[实用新型]拖拉机负载换向传动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机传动装置，尤其涉及一种拖拉机负载换向传动装置。

背景技术

目前国产拖拉机变速箱多采用同步器、啮合套等机械换向方式，拖拉机换向时需先分离主离合器切断发动机动力，停车后再挂反方向挡位，换向较慢，影响作业效率。同时，驾驶员在换挡及换向时冲击和操纵力较大，给驾驶员操纵带来不适，不能满足用户需求。因此，有必要开发一种可在不切断发动机动力的情况下，直接进行换向操作的换向传动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、操作轻便、的拖拉机负载换向传动装置。

本实用新型的技术方案是：拖拉机负载换向传动装置，包括：负载换向装置、主变速装置、副变速装置；负载换向装置、主变速装置、副变速装置依次排列，其中负载换向装置一端与发动机相连，另一端与主变速装置相连。

负载换向装置内安装有输入轴、换向从动齿轮轴和换向惰轮轴；主变速装置内安装有主变速主动轴，其中输入轴、主变速主动轴的轴心在同一条直线上，动力输出前轴从主变速主动轴的内部穿过。

输入轴上空套安装有换向主动齿轮，固定安装有前进离合器和倒退离合器，换向一级从动齿轮和换向二级主动齿轮与换向从动齿轮轴为一整体，换向惰轮与换向惰轮轴为一整体；换向惰轮分别与换向主动齿轮、换向一级从动齿轮常啮合，换向二级主动齿轮与换向二级从动齿轮相互啮合，换向二级从动齿轮固定安装于主变速主动轴上。

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下的积极效果：负载换向传动装置采用上述布置方式，结构紧凑，可将拖拉机发动机动力向拖拉机主变速箱、副变速箱及动力输出轴传递。负载换向装置布置在主变速前端，并采用湿式离合器结构实现换向挂挡，不必停车挂挡，换挡冲击及换挡力小，换挡时间少，作业效率高，大大提高用户操作舒适性。

附图说明

图1为本实用新型拖拉机负载换向传动装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步的描述。如图1所示，本变速箱共有负载换向装置T1、主变速装置E、副变速装置G共三部分组成。其中负载换向装置T1一端与发动机A相连，另一端与主变速装置E相连。

负载换向装置T1内安装有输入轴S1、换向从动齿轮轴S3、换向惰轮轴S2；其中主离合器轴S1与主变速主动轴S4的轴心在同一条直线上，动力输出前轴S5从主变速主动轴S4的内部穿过。

在负载换向装置T1中，输入轴S1上空套安装有换向主动齿轮1，固定安装有前进离合器F和倒退离合器R，换向一级从动齿轮4和换向二级主动齿轮5与换向从动齿轮轴S3为一整体，换向惰轮3与换向惰轮轴S2为一整体；换向惰轮3分别与换向主动齿轮1、换向一级从动齿轮4相互啮合，换向二级主动齿轮5与换向二级从动齿轮2相互啮合，换向二级从动齿轮2固定安装于主变速主动轴S4上；前进离合器F和倒退离合器R的结合分离通过液压油分别控制，当液压油进入前进离合器F时，前进离合器F与换向二级从动齿轮2结合，当液压油进入倒退离合器R时，倒退离合器R与换向主动齿轮1结合，断开液压油时前进离合器F分离。

在拖拉机带负载换向装置变速箱中，发动机动力分两路传递：

第一路从发动机A通过输入轴S1、动力输出前轴S5传递至动力输出装置B，驱动动力输出轴。

第二路从发动机A通过输入轴S1传递至负载换向装置T1，根据负载换向装置T1中的前进离合器F和倒退离合器R的状态，可实现两个挡，每个挡的传递路径如下：

前进挡：液压油进入前进离合器F同时断开倒退离合器R的液压油，前进离合器F与换向二级从动齿轮2结合，倒退离合器R分离。动力由输入轴S1→前进离合器F→换向二级从动齿轮2。

倒退挡：液压油进入倒退离合器R同时断开前进离合器F的液压油，倒退离合器R与换向主动齿轮1结合，前进离合器F分离。动力由输入轴S1→倒退离合器R→换向主动齿轮1→换向惰轮3→换向一级从动齿轮4→换向二级主动齿轮5→换向二级从动齿轮2。

动力由换向二级从动齿轮2→主变速装置→副变速装置→后桥D/前桥C。

本拖拉机负载换向装置可实现拖拉机在换向时，不必停车即可实现换向作业，且换向平稳，操作简单，冲击力小，大大提高用户操作舒适性，提高作业效率。