[实用新型]一种新型保险杠

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体来说，是一种能更好的吸收缓和外界冲击力的新型保险杠。

背景技术

随着越来越严厉的安全法规的出台，在汽车发生碰撞事故时如何有效保护驾乘人员的人身安全，是现代汽车设计和制造的重点考虑方向，提高汽车安全部件的结构强度就是设计者的不二选择。作为车辆安全部件之一的保险杠，面临着保护驾乘人员的人身安全这一突出问题。

保险杠作为吸收缓和外界冲击力的安全装置，对防护车身前后部和保护驾乘人员起着极其重要的作用。

其中，杠体的强度对整个保险杠起着决定性作用，高强度的杠体更有利于碰撞能量的均匀分布，但在设计中，不可能通过无限制增加钢材厚度达到增加强度的目的。

传统的汽车保险杠的杠体是铝合金材料，通过车架纵梁连接在车身上，杠体强度最薄弱的地方是拐角，在发生碰撞时，杠体的拐角容易变形，甚至损坏，导致保险杠失去保护功能，危机人身安全。

专利文献（专利号：CN 202115459 U，申请日：2012.01.18）公布了一种安全保险杠，主要由保险杠本体，车体组成，保险杠本体与车体之间通过弹簧连接，弹簧处于弹性缓冲层中，保险杠本体与车体之间设有弹性缓冲层，车体和保险杠本体相对的内侧面设有橡胶垫，保险杠本体前端设有磁铁块。该安全保险杠解决了追尾或撞车是损伤严重的问题。但是它没有改善保险杠的杠体拐角处强度。

发明内容

本实用新型目的是旨在提供了一种杠体拐角处强度更高的新型保险杠。     为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型保险杠，包括横向分布的U形的杠体，所述杠体的折弯部上套接有折弯件，所述折弯件包括两层，其中内层是钢层，外层是弹性材料层。

采用上述技术方案的实用新型，在控制钢材厚度的前提下，通过设置折弯件加强了杠体拐角处的撞击强度，折弯件外层是弹性材料层，缓和车辆碰撞时的冲击力。

进一步限定，所述折弯件的弯折角度为100°~130°。通过改变折弯件的角度满足不同车型的外观设计需求，兼具美观性和实用性。

本实用新型相比现有技术，不仅仅节约成本，还能提高保险杠的牢固性，降低汽车驾驶的危险性。

附图说明

图1为本实用新型一种新型保险杠的结构示意图；

图2为图1的A局部放大图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2所示，一种新型保险杠，包括横向分布的U形的杠体1，杠体1的折弯部上套接有折弯件2，折弯件2包括两层，其中内层是钢层21，外层是弹性材料层22。

采取折弯件2，实现即控制钢材厚度，又加强了杠体1的拐角的撞击强度。

折弯件2的外层的弹性材料层22，弹性材料层22可以采用橡胶垫。通过弹性材料层22避免碰撞的时候，车身内部钢性部件和钢性部件的接触，也避免车辆碰撞时车身承受过大的冲击力，起到缓和冲击力的作用。

当折弯件弯折成130°的时候，满足引擎盖向外张开弧度较大的车型；当折弯件弯折成100°的时候，满足引擎盖向外张开弧度较小的车型。通过设置弯折管加强了杠体1拐角处的撞击强度，也满足不同车型外观。

以上对本实用新型提供的一种新型保险杠进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。