[实用新型]船舷拖拽滑道

说明书

技术领域

本实用新型涉及救生装置领域，具体而言，涉及一种船舷拖拽滑道。

背景技术

现有的海上救捞设备有带式传送机和救生吊篮。

带式传送机又称连续输送机，是在一定线路上连续输送物体的搬运机械。输送机可进行水平、倾斜和垂直输送。其结构形式有：水平直线输送、提升爬坡输送、转弯输送等多种形式。

救捞舰船上安装的带式传送机的截面一般要大于2m，使得落水人员能横卧于传送机上；带式传送机上设置提升挡板和侧挡板，防止平躺的伤员在传送机提升爬坡过程中滑落；带式传送机可折叠存放、收放自如，运行速度平缓、安全可靠；防水性能好，适于水中作业。救生员可通过传送机将水中伤重昏迷落水人员从水中迅速传送到甲板上。但是，带式传送机在使用时必须有传送带，因此设备制作较为复杂；滑道需要动力电。

救生吊篮一般选用耐腐蚀、刚性好、质量轻的铝合金制成。为确保安全，吊篮四周安装具有漂浮功能的多气囊浮筒，吊篮底部安装3～5副固定系带防止伤员在吊运过程中滑动，吊篮侧挡板可以灵活打开。当通过长臂机械手将吊兰放入水中时，救生员先将侧挡板打开，再将伤员推入篮中系好固定系带，合上挡板即可起吊，每次可捞救伤员数名。但是，救生吊篮的使用需要船上的长臂机械手或起重机吊运才能完成，且操作复杂，技术难度大。

由上述可知，现有的海上救捞设备都是必须依赖外部的动力装置才能实现，由于海上救捞设备均在水中使用，其外部的动力装置容易损坏，在外部动力装置损坏后，就无法进行正常的救捞工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舷拖拽滑道，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种船舷拖拽滑道，船舷拖拽滑道，包括支架、转轴、转杆、单向转动装置和浮箱；

支架包括挂靠支架、主支架和入水支架；

挂靠支架与主支架可拆卸连接，用于将支架挂靠在船舷上；

主支架为支架的主体部分，其包括至少一节；

入水支架与主支架连接，设置在主支架远离挂靠支架的一端，其两侧平行或成扇形；

浮箱为长方形密闭箱体，其设置在入水支架远离主支架的一端的两侧；

两个浮箱靠近入水支架的一端的间距小于两个浮箱远离入水支架的一端的间距；

沿支架长度方向平行设置有多根转轴，转轴与挂靠支架和主支架垂直，形成两侧平行的滑道，转轴与支架垂直或形成梯状；

每根转轴上均设置有能绕转轴转动的转杆，形成拖拽滑道的表面，用于输送物体进入船上；

单向转动装置固定设置在转轴上，其能使转杆向物体前进方向转动。

进一步的，单向转动装置包括定子、转子、止退销和复位弹簧；

定子固定安装在转轴上，其上设置有一端封闭的止退销安装孔；

复位弹簧设置在止退销安装孔内，其一端与止退销安装孔的底部相抵，另一端与止退销的一端相抵；

止退销与复位弹簧相抵的一端设置在止退销安装孔内，另一端伸出止退销安装孔，伸入在设置在转子上的止退槽内；

止退槽包括止退面和滑出面，用于止退销的止退和滑出；

转子固定设置在所述转杆上。

进一步的，主支架上设置有连接孔，与连接板上的连接孔配合，用于多个主支架连接。

进一步的，船舷拖拽滑道还包括支撑杆；

支撑杆一端设置在船体上，另一端设置在主支架上。

进一步的，远离挂靠支架的入水支架的宽度从靠近挂靠支架的一端向远离挂靠支架的一端平行或渐宽。

进一步的，转杆的直径r为5-20cm。

进一步的，转杆上设置有防滑条纹；

防滑条纹的长度方向与转杆的长度方向相同。

进一步的，相邻的转杆的间距为3-10cm。

本实用新型船舷拖拽滑道，通过转杆与转轴的配合，实现通过人力等较小的外力就可以将水中的伤员快速拖拽进船上；通过在转杆与转轴之间设置单向转动装置，使转杆与转轴之间只能单向转动，从而使在拖拽伤员上升的过程中，能够更加的省力，防止被拖拽的人员或物品向下滑动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例船舷拖拽滑道结构示意图；