[实用新型]一种用于叉车门架挂装属具的液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种用于叉车门架挂装属具的液压系统。

背景技术

叉车广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的高效设备。叉车作业涉及到对其承载的货物装置进行起升、下降、倾斜、侧移、旋转等操作动作，这些操作均需要通过一套多路阀操纵控制液压系统来实现。

现有叉车门架的起升、倾斜等动作是由四片多路阀控制液压油液进行驱动，其中两片阀的供油回路供给叉车的门架用于门架的起升动作和门架的倾斜动作，另两片阀的供油回路供给门架属具工作，其主要是供给门架属具的常用于货叉的侧移和调距动作。当叉车门架挂装其它属具，还得需要两路以上的供油回路进行驱动其动作。所以现有的四片多路阀的方案就不能满足要求，如果改用阀片数更多的多路阀，不仅成本增加，而且布置和控制方式都比较复杂，在现有设计上改动较大。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种用于叉车门架挂装属具的液压系统，在不增加多路阀的情况下，能同时提供增加的门架挂装属具工作油路，拓展液压系统的功能。

本实用新型的技术方案是：一种用于叉车门架挂装属具的液压系统，包括四片多路阀，所述四片多路阀的第四片阀与两个第一属具油缸形成液压回路，所述第四片阀两路油管均通过两位六通电磁阀分别与两个第一属具油缸的无杆腔连接，两个第一属具油缸的有杆腔之间通过管路连接；所述两位六通电磁阀的另两个端口与第二属具油缸的有杆腔、无杆腔形成液压油回路。

进一步，所述两位六通电磁阀通过线缆连接有控制其阀芯的控制开关，所述控制开关安装于叉车驾驶室的支座前部。

进一步，所述第一属具油缸为侧移油缸。

本实用新型中的第二属具油缸可根据实际门架上挂装的属具进行选择，产生如夹持、旋转、推出动作等。两个第一属具油缸实现了货叉的侧移动作，如果变换第一属具油缸的管路连接方式也可实现别的属具功能，如旋转等。

本实用新型通过两位六通电磁阀使四片多路阀中的第四片阀的液压油不仅与叉车门架上原有的货叉属具的第一属具油缸形成液压油回路，还与用于叉车门架上新增加属具的第二属具油缸形成液压油回路，与两位六通电磁阀通过线缆连接的控制开关安装在驾驶室内，方便驾驶员在驾驶室内即可手动操作控制开关来达到控制两位六通电磁阀的阀芯位置，从而导通第四片阀与第一属具油缸或与第二属具油缸的液压回路，达到分别控制其工作的目的。

所以本实用新型与现有技术产品相比具有以下方面的优点：

1)、本实用新型在不增加多路阀数量的情况下，能给额外的第二属具油缸提供属具工作的油路，使叉车的液压系统具有拓展功能，并降低了整车设计成本。

2)、将控制两位六通电磁阀的控制开关安装在驾驶室支座的前部，方便驾驶员进行操作，也方便了安装与维护。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型结构示意图。

    图中：1-多路阀、2-两位六通电磁阀、3-第二属具油缸、4-侧移油缸。

具体实施方式

如图1所示，一种用于叉车门架挂装属具的液压系统，包括四片多路阀1，所述四片多路阀1的第四片阀与两个侧移油缸4形成液压回路，所述第四片阀的两路油管通过两位六通电磁阀2的P1、C3与P2、C4端口分别与两个侧移油缸4的无杆腔连接，两个侧移油缸4的有杆腔之间通过管路连接；所述两位六通电磁阀2的另两个端口C1、C2与第二属具油缸3的有杆腔、无杆腔形成液压油回路。

进一步，所述两位六通电磁阀2通过线缆连接有控制其阀芯的控制开关，所述控制开关安装于叉车驾驶室的支座前部，通过操作控制开关来分别控制侧移油缸与第二属具油缸的工作状态。

本实用新型的工作过程如下：

正常工作情况下，操纵多路阀1的第四片阀阀杆以控制高压油从两位六通电磁阀2的P1或P2端口进入，再从其C3或C4端口进入侧移油缸4，以推动侧移油缸4工作，实现货叉的侧移；当按下两位六通电磁阀2的控制开关时，两位六通电磁阀2的左位导通，此时操纵多路阀1的第四片阀阀杆以控制高压油从两位六通电磁阀2的P1或P2端口进入，再从其C1或C2端口进入第二属具油缸3中，以实现给第二属具油缸3进行供油而推动第二属具油缸3进行相关动作，以完成门架挂装属具所需要完成的动作，如夹持、旋转、推出动作等。松开控制开关时，两位六通电磁阀2的右位导通，这样又可以实现侧移油缸4的动作。

以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。