[实用新型]一种新型电动大巴用驱动电机端盖水冷结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型电动大巴用驱动电机水冷结构，尤其是端盖水冷结构。 

背景技术

目前，电动汽车驱动电机冷却结构一般为机座上设计冷却水通道，主要集中在对铁芯部分进行冷却，而对发热最严重的绕组端部部分冷却不够；同时对于电动大巴用驱动电机，由于其传递扭矩大，不仅铁芯部分损耗较大需要用水进行冷却，同时作为主要的受力部件轴承的发热问题也不容忽视，然而传统的机座上设计冷却水道的方式并不能满足轴承的散热需求，若采用专用的耐高温轴承，将造成成本的大幅上升；为了满足绕组端部及轴承冷却的需要，在此提出端盖水冷结构。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的端盖水冷结构，该结构能实现对绕组端部及轴承的冷却，从而可以实现绕组端部的有效冷却及采用普通轴承达到降低电机整体成本的目的。 

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现： 

一种新型电动大巴用驱动电机端盖水冷结构，包括端盖本体以及设在端盖本体上的轴承座，所述端盖本体一侧设有端盖进水口与端盖出水口，所述端盖本体上以轴承座为圆心，设有第一环形水道与第二 环形水道，所述第一环形水道与第二环形水道间隔设置，所述端盖进水口为相对设置的第一隔板、第二隔板，第一隔板自端盖本体一侧延伸至轴承座，第二隔板自端盖本体一侧延伸至第一环形水道一端。 

所述第一环形水道一端连接第二隔板，另一端为自由端。 

所述第二环形水道一端连接第一隔板，另一端为自由端。 

所述轴承座与第一环形水道相邻。 

所述第一环形水道与第二环形水道上端面低于端盖本体端面5mm。 

所述端盖本体上设有圆形盖板，圆形盖板设在环形开口处。 

所述圆形盖板圆周侧开有坡口，所述圆形盖板厚度为5mm。 

本实用新型的有益效果：本实用新型通过端盖本体的第一环形水道与第二环形水道，能将绕组端部及轴承处产生的热量及时带出，从而保证电机整体在可靠的温度范围内运行，且该电机端盖结构简单，易于生产加工。 

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型端盖本体俯视示意图。 

图2为本实用新型侧视图。 

具体实施方式

如图1、图2所示，一种新型电动大巴用驱动电机端盖水冷结构，包括端盖本体5以及设在端盖本体5上的轴承座1，所述端盖本体5 一侧设有端盖进水口2与端盖出水口3，所述端盖本体5上以轴承座1为圆心，设有第一环形水道9与第二环形水道10，所述第一环形水道9与第二环形水道10间隔设置，所述端盖进水口2为相对设置的第一隔板7、第二隔板8，第一隔板7自端盖本体5一侧延伸至轴承座1，第二隔板8自端盖本体5一侧延伸至第一环形水道9一端。所述第一环形水道9一端连接第二隔板8，另一端为自由端，不与第一隔板7相连。所述第二环形水道10一端连接第一隔板7，另一端为自由端，不与第二隔板8相连。轴承座1与第一环形水道9相邻。所述第一环形水道9与第二环形水道10上端面低于端盖本体5端面5mm。所述端盖本体5上设有圆形盖板6，圆形盖板6设在环形开口4处。所述圆形盖板6圆周侧开有坡口，所述圆形盖板6厚度为5mm。 

图1中，第一环形水道9与第二环形水道10组成五个水道，冷却水通过端盖进水口2处进入端盖后按图中箭头所示方向，冷却水从轴承座1向外流动，最后从端盖出水口3处流出，并通过3处于机座水管相连。该结构能最大程度的将绕组端部及轴承处产生的热量及时带走，从而保证电机在可靠的温度范围内运行。圆形盖板6设在环形开口4可根据焊接工艺开相应的坡口进行焊接，焊接后应保证焊缝处能保证承受0.35Mpa水压45min无渗漏。焊接完成后就可根据端盖具体的配合尺寸及选用轴承尺寸进行相应尺寸的加工，加工时应防止加工尺寸与水道的位置干涉。 

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充 或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。