[实用新型]预埋式防排水一体伸缩缝

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路建设器材领域，尤其涉及预埋式防排水一体伸缩缝。

背景技术

目前在公路建设行业，对于通涵、隧道内伸缩、沉降缝的处理，从70年代以来一直没有改变，仍然使用沥青麻絮做为缝内填料工艺。该工艺在施工、使用过程中存在以下问题和缺点：

第一，需要切割砼，不能一次性成型：在通涵、隧道及路面施工完成后，需要搭脚手架进行人工切缝，缝宽2-3cm左右、深度5cm左右，尤其是在拱顶部位因操作体位问题难以保证顺直度，影响整体美观及以后的填充防水效果。

第二，防水效果差：沥青在高温天气易流动、低温天气易硬化，但结构物的沉降是始终存在的，导致拉伸或压缩过程中沥青麻絮表面开裂现象非常普遍，故难以起到防水效果。

第三，无法有效地应对伸缩过程中产生的拉挤：因沥青麻絮与砼之间并无很好的连接作用，切割后的粉尘难以清除干净，沥青难以粘结在砼表面，砼结构体在拉伸时，易导致麻絮与结构体之间出现竖裂缝；在结构物挤压变形时，易将沥青麻絮挤出，影响美观和造成渗水现象。如果先出现挤压再出现拉伸，会造成沥青麻絮填料的脱落。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种一次成型的，且防水效果好，有效地应对伸缩过程中产生的拉挤的预埋式防排水一体伸缩缝。

本实用新型是这样实现的，预埋式防排水一体伸缩缝，包括本体，所述本体呈管道状，还包括防水翼、防水环和高强度钢丝，所述本体的上端两侧分别设有相互对称的防水翼，所述两个防水翼呈倒八字形设置，所述本体内腔中的底部设有防水环，所述防水环呈U形，本体的两侧外壁上设有多个高强度钢丝，所述高强度钢丝与本体之间垂直连接。

进一步地，所述本体的顶部设有多个泄水孔，所述泄水孔连通本体内腔。

进一步地，所述本体的顶部的中间设有拉伸断裂线痕，所述拉伸断裂线痕的长度与本体的长度一致。

进一步地，所述本体的底部设有防污结构条。

进一步地，所述本体的顶部端面上设有透水土工布，所述透水土工布覆盖本体的顶部的整个端面。

本实用新型提供的预埋式防排水一体伸缩缝的优点在于：本实用新型结构简单合理，本实用新型不需切割砼，一次成型方便快捷；通过设置防水翼，在缝内设有防水环，能够有效地防止土体渗水从本体与砼的结合面、缝后预留的沉降间隙渗入洞内，防水效果好；通过U形防水环，起到拉伸的作用，以及本体与高强度钢丝的结合，加强本体与砼之间的结合力，有效地应对伸缩过程中产生的拉挤。

附图说明

图1为本实用新型预埋式防排水一体伸缩缝的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1、图2及图3，其中图1为本实用新型预埋式防排水一体伸缩缝的主视图，图2为图1的俯视图，图3为图1的左视图。

所述预埋式防排水一体伸缩缝，包括本体10，所述本体10呈管道状，其特征在于，还包括防水翼20、防水环30和高强度钢丝40，所述本体10的上端两侧分别设有相互对称的防水翼20，所述两个防水翼20呈倒八字形设置，所述本体10内腔中的底部设有防水环30，所述防水环30呈U形，本体10的两侧外壁上设有多个高强度钢丝40，所述高强度钢丝40与本体10之间垂直连接。

所述本体10的顶部设有多个泄水孔11，所述泄水孔11连通本体10内腔，所述本体10的顶部的中间设有拉伸断裂线痕12，所述拉伸断裂线痕12的长度与本体10的长度一致，所述本体10的底部设有防污结构条13。

所述本体10的顶部端面上设有透水土工布14，所述透水土工布14覆盖本体10的顶部的整个端面。

本实用新型不需切割砼，一次成型：该产品在砼各段分模浇筑施工时，附着在钢模或木模的内侧，浇注砼时直接浇筑之内，拆模后，不需要做任何处理。

防水效果好：本产品采用引排相接合的工艺，通过设置防水翼20，在本体10内设有防水环30，能够有效地防止土体渗水从本体10与砼的结合面、缝后预留的沉降间隙渗入洞内。