[实用新型]一种乙醚温差动力机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机制造技术领域，涉及一种温差动力机。

背景技术

目前，内燃机是通过将内能转化为机械能，通过做功改变内能，将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入汽缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力，同时排出的废气中含有害气体的成分较高，对环境污染加大，而且一般使用石油、天然气等不可再生的化石能源作为燃料，未来发展趋势堪忧，外燃机是一种外部燃烧的闭式循环往复活塞式热力发动机，在封闭的气缸内充有一定容积的工质，气缸一端为热腔，另一端为冷腔，工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功，燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，工质不直接参与燃烧，也不更换，其特点是低噪音、低污染和低运行成本，但由于功效较低没有被广泛采用，如果在外燃机基础上采用一种气化与液化交换性极强的工质，改变原有的加热冷却方式及动力形式，就可以大大提升做功效率，应用于电力、交通工具及工业生产等，而且即环保又节能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是公开一种具有节能环保的乙醚温差动力机，本实用新型解决技术问题的方案是采用乙醚、加热腔、螺旋管冷却腔、汽轮机与管路系统构成乙醚温差动力机，乙醚作为工质，适量填充到加热腔内，加热腔与可调温的电加热器成为一体，加热腔一端连接进气管道，气化管道与封闭的汽轮机的进气口相连，汽轮机内置旋转叶轮，汽轮机的出气口与出气管道相连，出气管道中间设置单向阀，出气管道另一端连接螺旋管冷却腔，盘绕在液氮瓶周围，外部套置保温层，螺旋管冷却腔另一端连接注液管路，并与加热腔相连，中间设置一个单向阀，使用时，将液氮瓶注入一定量液氮，将乙醚适量填充到加热腔内，调节电加热器温度至100摄氏度，乙醚瞬间沸腾并气化，膨胀气体通过气化管道及进气口喷入汽轮机内，膨胀气体推动旋转叶轮快速旋转，气体再经过出气口及出气管道，经单向阀进入螺旋管冷却腔内，螺旋管冷却腔在液氮瓶超低温冷却下，乙醚气体瞬间液化成液体，再通过单向阀流进注液管路进入加热腔内，再次被加热气化，使汽轮机旋转叶片不间断的旋转做功，汽轮机可连接发电机或动力机械等辅助进行发电或做功，本实用新型结构简单，安全可靠，节能环保效率高，特别适合带动小型发电机和动力机械做功。

附图说明：

附图为本实用新型的剖视图。

具体实施方式：

本实用新型由乙醚、加热腔1、螺旋管冷却腔4、汽轮机10与管路系统构成乙醚温差动力机，乙醚作为工质，加热腔1与可调温的电加热器3成为一体，加热腔1一端连接进气管道5，气化管道5与封闭的汽轮机10的进气口11相连，汽轮机10内置旋转叶轮9，汽轮机10的出气口6与出气管道15相连，出气管道15中间设置单向阀（一）8，出气管道15另一端连接螺旋管冷却腔4，盘绕在液氮瓶2周围，外部套置保温层12，螺旋管冷却腔4另一端连接注液管路16，并与加热腔1相连，中间设置一个单向阀（二），首先将液氮瓶4注入一定量液氮，将乙醚适量填充到加热腔1内，调节电加热器3温度至100摄氏度，乙醚瞬间沸腾并气化，膨胀气体通过气化管道5及进气口11喷入汽轮机10内，膨胀气体推动旋转叶轮9快速旋转，气体再经过出气口6及出气管道15，经单向阀（一）8进入螺旋管冷却腔4内，螺旋管冷却腔4在液氮瓶2超低温冷却下，乙醚气体瞬间液化成液体，再通过单向阀（二）7流进注液管路16进入加热腔1内，再次被加热气化，使汽轮机10旋转叶片9不间断的旋转做功，汽轮机10可连接发电机或动力机械等辅助进行发电或做功，本实用新型结构简单，安全可靠，节能环保效率高，特别适合带动小型发电机和动力机械做功。