[实用新型]涡轮增压器用叶轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种涡轮增压器用叶轮。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处于高温、高压、高速运转的工作状态下，因此对制造的材料成型工艺和加工技术要求很高。要求材料有良好的高温机械性能，要有较高的高温持久强度极限以及良好的抗疲劳和抗蠕变的性能。叶轮是涡轮增压器的重要部件之一，目前，市场上涡轮增压器的叶轮通常是采用铝合金制造，然而，在油田等工作环境较差的场所，空气中含有硫、磷等腐蚀介质，使得叶轮长期处于高压力、高湿度和腐蚀性气体中，虽然铝合金制造的叶轮在空气中能形成氧化膜，具有一定的耐腐蚀性，但是在油田恶劣的工作环境中，还是容易腐蚀，而且铝合金材料的叶轮仅适用于与40000r/min左右的低速涡轮增压器，对于较高转速的涡轮增压器，工作时，温度可达200℃，铝合金材料已不能满足此类涡轮增压器的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种涡轮增压器用叶轮，以解决现有涡轮增压器用叶轮采用铝合金材料制造，耐腐蚀性、耐热性差的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种涡轮增压器用叶轮，包括叶轮本体，所述叶轮本体由钛铝合金材料制成，其外部设置有无机耐高温涂料层，所述无机耐高温涂料层与叶轮本体之间设置有氧化层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述氧化层为氧化铝层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述氧化层的厚度为5～20微米。

作为本实用新型的一种优选方案，所述无机耐高温涂料层的厚度为2～4微米。

本实用新型的有益效果为，所述涡轮增压器用叶轮采用钛铝合金制成，并通过在叶轮本体表面设置氧化铝层及无机耐高温涂料层，使得叶轮本体具有极好的耐热性、绝缘性及抗腐蚀性，并增强了叶轮本体的耐磨性及硬度，延长了其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型涡轮增压器用叶轮的结构示意图。

图中:

1、叶轮本体；2、氧化铝层；3、无机耐高温涂料层。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参照图1所示，图1为本实用新型涡轮增压器用叶轮的结构示意图。

于本实施例中，一种涡轮增压器用叶轮，包括叶轮本体1，所述叶轮本体1由钛铝合金材料制成，其外部设置有无机耐高温涂料层3，所述无机耐高温涂料层3的厚度为3微米，且无机耐高温涂料层3与叶轮本体1之间设置有氧化铝层2，所述氧化铝层2的厚度12微米。

将金属或合金的制件作为阳极，采用电解的方法使的叶轮本体1表面形成氧化物薄膜。金属氧化物薄膜改变了表面状态和性能，如表面着色，提高耐腐蚀性、增强耐磨性及硬度，保护金属表面等。

上述实施例中，采用的是铝合金，将铝及其合金置于相应电解液(如硫酸、铬酸、草酸等)中作为阳极，进行电解，阳极的铝或其合金氧化，叶轮本体1表面上形成氧化铝层2，其厚度为5～20微米，硬质阳极氧化膜可达60～200微米。经氧化后的叶轮本体1，提高了其硬度和耐磨性，可达250～500千克/平方毫米，良好的耐热性，硬质阳极氧化膜熔点高达2320K，优良的绝缘性，耐击穿电压高达2000V，增强了抗腐蚀性能，在ω=0.03NaCl盐雾中经几千小时不腐蚀。

上述实施例中，无机耐高温涂料具有耐热温度高、耐热性好、硬度高、寿命长、污染小、成本低等特点。

上述叶轮是通过如下步骤形成：

1）氧化前清洗：将叶轮本体1放在工装上分层分行摆放整齐，不可重叠或挤压摆放，放入水温为20～30摄氏度的清水中，用水枪喷洒清洗叶轮本体1表面的砂粒,水枪压力适中,只要将叶轮本体1表面清洗到用手摸叶片时没有明显感觉到有刺手的感觉即可，一般清洗时间为一次3～5分钟；清洗是由于叶轮本体1经过了喷砂处理，喷完砂后的叶轮本体1表面会留下很多细小的砂粒，如果不清理干净，在氧化时就氧化不了或氧化效果不好；