[实用新型]一种接线箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及接线箱的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种用于列车上的接线箱。

背景技术

25型客车是我国铁路第三代主型客车，用于干线长途列车和各大城市之间特快列车，是我国铁路客车的主型产品，传统的接线箱产品电气连接性能不可靠，不能适应恶劣环境的要求。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的接线箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种技术效果优良的接线箱。

所述接线箱构成如下：箱体1、箱盖2、端子排3、连接器4、接地柱5、堵盖7和紧固件组件8；所述箱盖2与箱体1相连，箱盖2与箱体1接触位置粘接有防震胶垫，避免箱体1和箱盖2之间的直接接触冲击，保证箱体1的使用寿命；箱盖2和箱体1的表面喷涂有防腐层；箱体1的两端设置有连接器安装孔，连接器4通过安装孔和紧固件组件8连接在箱体1上，箱体1的两端还设置有预留出线孔，以满足客户的其它出线要求，堵盖7覆盖在预留出线孔上，在满足防尘功能的前提下，方便客户的装车操作，所述接地柱5焊接在箱体1上；箱体1内部焊接有两个安装螺栓，所述端子排3通过导轨拼接，且端子排固定在安装螺栓上，箱体1内部侧面与端子排高度匹配的位置还焊接有合适长度的扎线杆。所述扎线杆具体为Φ6扎线杆，在占用空间小的基础上能够合理布线及固线。使得布线工艺规范化，流程化，保证产品内部电气连接的可靠性。

所述端子排3具体为弹簧式端子排。采用弹簧式端子排作为电气连接与分线的电子元器件，该端子排采用导轨安装，弹簧回力固定的结构，其拥有电器连接可靠性高，稳定性好，使用寿命长，耐压绝缘性能优秀等特点；使用符合TB/T1484-2001的导线连接端子排与连接器，并执行TB/T1759-2003当中的布线规则，

所述箱体1和箱盖2具体通过M5十字盘头螺钉相连接，所述M5十字盘头螺钉与箱盖2接触处还设置有Φ5弹性垫片和Φ5平垫片。根据接线箱整体的尺寸，采用M5十字盘头螺钉是最合适的选择，保证连接性，密封性等。

所述连接器4和箱体1具体通过M3十字盘头螺钉和M3六角螺母相连接，所述螺钉和螺母之间设置有Φ3弹性垫片和Φ3平垫片。保证连接可靠且不影响后续使用。

所述箱体1和箱盖2采用优质碳钢作为主材，执行EN15085-2007相关要求进行焊接，保证接线箱的强度及使用寿命满足列车的使用要求，表面喷塑处理，增强接线箱的防锈、防腐性能，所述箱体1与箱盖2的颜色与列车车内颜色保持一致，合理利用箱内空间；

本实用新型所述接线箱采用的电连接器具有耐高温，耐低温，耐盐雾，耐冲击，耐振动，防火等特点，有效保证接线箱的电气连接效果，具有较大的经济和社会价值。

附图说明

图1为接线箱整体示意图；

图2为接线箱前视图；

图3为接线排示意图。

具体实施方式

实施例1

所述接线箱构成如下：箱体1、箱盖2、端子排3、连接器4、接地柱5、堵盖7和紧固件组件8；所述箱盖2与箱体1相连，箱盖2与箱体1接触位置粘接有防震胶垫，避免箱体1和箱盖2之间的直接接触冲击，保证箱体1的使用寿命；箱盖2和箱体1的表面喷涂有防腐层；箱体1的两端设置有连接器安装孔，连接器4通过安装孔和紧固件组件8连接在箱体1上，箱体1的两端还设置有预留出线孔，以满足客户的其它出线要求，堵盖7覆盖在预留出线孔上，在满足防尘功能的前提下，方便客户的装车操作，所述接地柱5焊接在箱体1上；箱体1内部焊接有两个安装螺栓，所述端子排3通过导轨拼接，且端子排固定在安装螺栓上，箱体1内部侧面与端子排高度匹配的位置还焊接有合适长度的扎线杆。所述接线杆具体为Φ6扎线杆，在占用空间小的前提下，能够合理布线及固线。使得布线工艺规范化，流程化，保证产品内部电气连接的可靠性。

所述端子排3具体为弹簧式端子排。采用弹簧式端子排作为电气连接与分线的电子元器件，该端子排采用导轨安装，弹簧回力固定的结构，其拥有电器连接可靠性高，稳定性好，使用寿命长，耐压绝缘性能优秀等特点；使用符合TB/T1484-2001的导线连接端子排与连接器，并执行TB/T1759-2003当中的布线规则。

所述箱体1和箱盖2具体通过M5十字盘头螺钉相连接，所述M5十字盘头螺钉与箱盖2接触处还设置有Φ5弹性垫片和Φ5平垫片。根据接线箱整体的尺寸，采用M5十字盘头螺钉是最合适的选择，保证连接性，密封性等。

所述连接器4和箱体1具体通过M3十字盘头螺钉和M3六角螺母相连接，所述螺钉和螺母之间设置有Φ3弹性垫片和Φ3平垫片。保证连接可靠且不影响后续使用。