[实用新型]车用信号连接转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用信号连接转换装置。 

背景技术

现有的车用信号连接器，常用的连接器插针结构为七芯或十三芯，使用时通常需要用到转换装置，实现公插和母插之间的转换。现有的转换装置包括上转换器和下转换器，其中，采用了类似于电源插座的结构，直接将上转换器与下转化器插接，并在上转换器与下转换器之间设有定位组件。使用时，下转换器与电路接头连接，上转换器与外部接头连接，属于直插式结构，当外部振动等收到外力时，外力会直接传导到插针连接处，容易导致连接处松动，电连接的可靠性较差。 

发明内容

为了克服已有车用信号连接转换装置的容易收到外部振动等干扰引起插针松动、连接可靠性较差的不足，本实用新型提供了一种有效避免外部振动等干扰引起插针松动、连接可靠性良好的车用信号连接转换装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种车用信号连接转换装置，包括上转换器和下转换器，所述上转换器包括上外壳和上内芯，所述上内芯位于上外壳内腔，上外壳的外壁安装定位盖，所述下转换器包括下外壳和下内芯，所述下内芯位于所述上外壳内腔，所述上内芯的下端插头与所述下内芯的上端插头匹配，所述上内芯的外壁沿着外圈开有至少两个弧形槽，至少两个弧形槽等圆弧间隔地设置在一圈上，所述上外壳的内壁安装至少两个上 凸块，所述上凸块可滑动地安装在所述弧形槽内，所述上外壳的下部的外壁沿着外圈开有至少三个螺旋槽，所述至少三个螺旋槽等圆弧间隔地设置在一圈上；所述下外壳的上部的内壁一圈上设有至少三个下凸块，所述下凸块可滑动地安装在所述螺旋槽内；所述弧形槽的转动角度大于等于所述螺旋槽的转动角度。 

进一步，所述螺旋槽的转动角度为60～120°。 

再进一步，所述上内芯的外壁沿着外圈开有两个弧形槽，所述上外壳的下部的外壁沿着外圈开有三个螺旋槽。 

再进一步，所述下内芯的外壁开有轴向布置的定位槽，所述上外壳下部的内壁设有轴向布置的定位柱，所述定位柱套在所述定位槽内。 

本实用新型的有益效果主要表现在：有效避免外部振动等干扰引起插针松动、连接可靠性良好。 

附图说明

图1是上连接器的示意图。 

图2是上内芯的示意图 

图3是上外壳的示意图。 

图4是下连接器的示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

参照图1～图4，一种车用信号连接转换装置，包括上转换器和下转换器，所述上转换器包括上外壳1和上内芯2，所述上内芯2位于上外壳1内腔，上外壳1的外壁安装定位盖3，所述下转换器包括下外壳4和下内芯5，所述下内芯5位于所述上外壳4内腔，所述上内芯2的下端插头与所述下内芯5的上端插头匹配，所述上内芯2的外 壁沿着外圈开有至少两个弧形槽，至少两个弧形槽等圆弧间隔地设置在一圈上，所述上外壳1的内壁安装至少两个上凸块6，所述上凸块6可滑动地安装在所述弧形槽7内，所述上外壳1的下部的外壁沿着外圈开有至少三个螺旋槽8，所述至少三个螺旋槽8等圆弧间隔地设置在一圈上；所述下外壳4的上部的内壁一圈上设有至少三个下凸块9，所述下凸块9可滑动地安装在所述螺旋槽8内；所述弧形槽7的转动角度大于等于所述螺旋槽8的转动角度。 

进一步，所述螺旋槽8的转动角度为60～120°。 

再进一步，所述上内芯2的外壁沿着外圈开有两个弧形槽7，所述上外壳1的下部的外壁沿着外圈开有三个螺旋槽8。当然，也可以为其他数量，例如三个弧形槽，四个螺旋槽的配置等。 

再进一步，所述下内芯5的外壁开有轴向布置的定位槽10，所述上外壳下部的内壁设有轴向布置的定位柱，所述定位柱套在所述定位槽10内。 

为了便于上内芯2装配到上外壳1中，两个上凸块6的大小不一致，且沿着装配的方向，上凸块设有导入倾斜面，便于将上凸块6顺利地卡入弧形槽7中。 

本实施例中，通过上凸块6与弧形槽7的匹配，以及下凸块9与螺旋槽8的匹配，通过旋转60～120°实现了上连接器与下连接器的连接；当外部有振动等干扰时，首先是上凸块与弧形槽之间、下凸块与螺旋槽之间会抵消外力的作用，因此外部的振动等干扰力不会对插针之间的连接构成影响，有效保证了电连接的可靠性。