[实用新型]侧面并排充气内胎和气门嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充气内胎和气门嘴。

背景技术

轮胎分为无内胎轮胎和内胎轮胎，内胎轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成。内胎是带有气门嘴的环形胶管。

气门嘴是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后保持一定压力的密封。

另外，根据实用新型专利相关对‘特兰特轮胎’的重新写，由于该两个实用新型（大概于2010年08月31日提交纸质的专利申请）内容、次序、相互关系存在错漏百出、重复。

实用新型内容

解决技术问题是：分散充气内胎爆胎产生的危害，推迟时间补胎，保障轮胎继续安全行驶。

解决技术问题所采用的技术方案是：

一种侧面并排充气内胎和气门嘴，所述侧面并排充气内胎，由至少两个充气内胎的胎侧之间相互密封连接，形成一个总体充气内胎，该个总体充气内胎的内圈面中有一道凹槽，凹槽中至少有两个孔，每个孔对应为该个总体充气内胎内的每个充气内胎输入流体。

一种侧面并排充气内胎和气门嘴，所述气门嘴，有一个开口的管道，开口内有螺纹，可配合气门芯螺纹连接；管道中有至少两个内外贯穿管身的孔，每个孔对应与每条输气管的一端密封连接；管道内有一块密封块，密封块下面有弹簧提升且密封关闭管道内每个孔的流动；密封块受力向上或下移动，可同时控制对应管道内每个孔的打开或者关闭流动。

所述的该个总体充气内胎的内圈面中的凹槽有一个所述的气门嘴，两者一体连接，而气门嘴中的每条输气管的另一端对应与凹槽中的每个孔密封连接。

有益效果是：保持轮胎的稳定性和持续行驶，相对提升充气内胎的性价比和安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的示意图。

图2是图1的主视示意图。

图3是图2沿A-A线剖视放大的构造示意图。

图1、图2、图3中1.充气内胎，2.胎侧，3.总体充气内胎，4.内圈面，5.凹槽，6.孔。

图4是气门嘴的构造示意图。

图4中11.开口，12.管道，13.螺纹，14.气门芯，15.孔，16.输气管，17.密封块，18.弹簧，19.气门嘴，20.阀门。

图中1.充气内胎，2.胎侧，3.总体充气内胎，4.内圈面，5.凹槽，6.孔；11.开口，12.管道，13.螺纹，14.气门芯，15.孔，16.输气管，17.密封块，18.弹簧，19.气门嘴，20.阀门。

具体实施方式

如图1所示，一种侧面并排充气内胎和气门嘴，所述侧面并排充气内胎，由三个1充气内胎的2胎侧之间相互密封连接，形成一个3总体充气内胎，该个3总体充气内胎的4内圈面中有一道5凹槽，5凹槽中有三个6孔，每个6孔对应为该个3总体充气内胎内的每个1充气内胎输入流体。

如图4所示，一种侧面并排充气内胎和气门嘴，所述气门嘴，有一个11开口的12管道，11开口内有13螺纹，可配合14气门芯螺纹连接；12管道中有三个内外贯穿管身的15孔，每个15孔对应与每条16输气管的一端密封连接；12管道内有一块17密封块，17密封块下面有18弹簧提升且密封关闭12管道内每个15孔的流动；17密封块受力向上或下移动，可同时控制对应12管道内每个15孔的打开或者关闭流动。

所述的该个3总体充气内胎的4内圈面中的5凹槽有一个所述的19气门嘴，两者一体连接，而19气门嘴中的每条16输气管的另一端对应与5凹槽中的每个6孔密封连接。

把上述充气内胎装配于一个相应的外胎（图中没有显示）中，然后对该个3总体充气内胎内的19气门嘴进行充气时，12管道内的14气门芯20阀门受力向下压输入气体的同时压下17密封块向下移动，12管道内的每个15孔同时打开流动，再通过16输气管对应为该个3总体充气内胎内的每个1充气内胎输入气体，充气完毕后，12管道内的14气门芯20阀门复位密封，而17密封块受到18弹簧提升向上移动复位，并且密封关闭12管道内每个15孔的流动。