[实用新型]电动汽车磷酸铁锂电池组能量均衡控制系统有效
申请号: | 201420105569.X | 申请日: | 2014-03-10 |
公开(公告)号: | CN203800651U | 公开(公告)日: | 2014-08-27 |
发明(设计)人: | 江学焕;简炜;陈宇峰;张金亮;张涛;向郑涛;王思山;周鹏;史小平 | 申请(专利权)人: | 湖北汽车工业学院 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;G01R19/25;B60L3/00;B60L11/18 |
代理公司: | 深圳市嘉宏博知识产权代理事务所 44273 | 代理人: | 杨敏 |
地址: | 442002 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 磷酸 锂电池 能量 均衡 控制系统 | ||
1.一种电动汽车磷酸铁锂电池组能量均衡控制系统,包括供电电池组;所述供电电池组为由若干单体电池箱通过电缆线串接而成的磷酸铁锂电池组;所述供电电池组连接有充放电口;其特征在于:所述控制系统还包括电池电压温度监测单元、电流监测单元、动态均衡单元、主机单元、上位机和串口液晶模块;
所述动态均衡单元包括并联于所述供电电池组两端的双向功率开关及与所述双向功率开关连接的功率器件驱动模块;
所述供电电池组和充放电口之间还连接有接触保护器;所述接触保护器还与所述主机单元连接;
所述主机单元通过多路分配器连接所述功率器件驱动模块,同时还分别通过RS232接口连接所述上位机和串口液晶模块。
2.如权利要求1所述的电动汽车磷酸铁锂电池组能量均衡控制系统,其特征在于:所述电池电压温度监测单元连接于所述供电电池组和主机单元之间,其包括电压监测模块、电压采集模块和温度传感器;所述电压监测模块的信号输入端分别通过所述温度传感器和电压采集模块与所述供电电池组电连接;所述电压监测模块的通信输出端通过CAN总线连接所述主机单元。
3.如权利要求2所述的电动汽车磷酸铁锂电池组能量均衡控制系统,其特征在于:所述电压采集模块由电压采集电路组成,其包括电压采集芯片U5以及与所述电压采集芯片U5连接的数字隔离芯片U4;
所述电压采集芯片U5通过电压采集端口连接所述供电电池组,同时连接有多个工作模式选择端;
所述电压采集芯片U5的电压采集端口通过电容接地,且与所述供电电池组的单个电池之间串接有电阻。
4.如权利要求1所述的电动汽车磷酸铁锂电池组能量均衡控制系统,其特征在于:所述电流监测单元连接于所述供电电池组和主机单元之间,其包括电流监测模块和电流采集模块;所述电流监测模块的信号输入端通过所述电流采集模块连接所述供电电池组,信号输出端通过高速同步串行口与所述主机单元连接。
5.如权利要求4所述的电动汽车磷酸铁锂电池组能量均衡控制系统,其特征在于:所述电流采集模块由电流采集电路组成,所述电流采集电路包括电流传感器SEN1、电压跟随器U2以及电流采集芯片U1;
所述电压跟随器U2与所述电流采集芯片U1连接,同时还与所述电流传感器SEN1的输出端连接;所述电流传感器SEN1采用闭环霍尔式电流传感器,其输出端与地之间串联有电阻R22。
6.如权利要求1至5任一所述的电动汽车磷酸铁锂电池组能量均衡控制系统,其特征在于:所述动态均衡单元由动态均衡电路组成,所述动态均衡电路由储能电感L、功率MOS管Q和续流二极管D连接组成;
所述功率MOS管Q为N沟道功率MOS管Q,其漏极D和源极S分别通过所述储能电感L连接至所述供电电池组的单个电池的正负两极;
所述续流二极管D的阳极端连接至功率MOS管Q的源极S,阴极端连接至功率MOS管Q的漏极D。
7.如权利要求2所述的电动汽车磷酸铁锂电池组能量均衡控制系统,其特征在于:所述CAN总线上设有多个CAN接口;
所述电压监测模块的信号输出端与所述CAN接口双向通信连接;
所述主机单元也与所述CAN接口双向通信连接。
8.如权利要求2所述的电动汽车磷酸铁锂电池组能量均衡控制系统,其特征在于:所述温度传感器采用可串联工作且具有单总线工作模式的温度传感器。
9.如权利要求1至5任一所述的电动汽车磷酸铁锂电池组能量均衡控制系统,其特征在于:所述上位机接受由所述主机单元通过RS232接口传来的信息并进行显示。
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