[实用新型]地下矿用卡车的液压卸荷回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下矿用卡车，尤其涉及一种地下矿用卡车的液压卸荷回路。

背景技术

目前，地下矿山把矿石从井下运送到地面有两种方式，一种是竖井提升，另一种是斜坡道矿用卡车运输。矿用卡车一般为铰接式自卸车，通过举升油缸的伸缩来控制料斗的翻转，从而实现矿石的装卸。

传统的地下矿用卡车卸料的时候，料斗翻转到最大角度是靠油缸伸到极限位置来限位的，此时液压系统压力迅速升高，高压油靠溢流阀的开启，实现卸荷。这种限位方式有缺陷，每次卸料对油缸法兰连接处都会形成一次强烈的冲击。此外，溢流阀的开启，会造成液压系统温度的升高，影响系统密封件的寿命。同时液压泵消耗了发动机的部分功率，也影响了燃油经济性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能自动卸荷的地下矿用卡车的液压卸荷回路。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的地下矿用卡车的液压卸荷回路，包括液压泵、多路阀、先导阀、转斗油缸，所述多路阀与转斗油缸之间设有主油路，所述先导阀与多路阀之间设有转斗控制油路，所述转斗控制油路上连接有卸荷回路，所述卸荷回路上设有卸荷阀，所述卸荷阀的控制开关设于料斗的后下部。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的地下矿用卡车的液压卸荷回路，由于转斗控制油路上连接有卸荷回路，卸荷回路上设有卸荷阀，卸荷阀的控制开关设于料斗的后下部，可以通过料斗翻转触发卸荷阀开关，实现先导油路压力卸荷，从而使料斗限位。利用该回路能够保证料斗在翻转到足够角度的时候，液压系统通过先导油路的卸荷，实现压力油直接回到油箱，油缸在伸到极限位置前停止运动，避免了油缸内部的冲击，此时液压泵处于卸荷状态，提高了燃油经济性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的地下矿用卡车的液压卸荷回路的原理示意图；

图2为本实用新型实施例中卸荷阀的位置示意图。

图中：

1.油箱；2.多路阀；3.先导阀；4.节流阀；5.转斗油缸；6.卸荷阀；7.齿轮泵；8.前机体；9.料斗；10.后车架。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

本实用新型的地下矿用卡车的液压卸荷回路，其较佳的具体实施方式是：

包括液压泵、多路阀、先导阀、转斗油缸，所述多路阀与转斗油缸之间设有主油路，所述先导阀与多路阀之间设有转斗控制油路，所述转斗控制油路上连接有卸荷回路，所述卸荷回路上设有卸荷阀，所述卸荷阀的控制开关设于料斗的后下部。

所述转斗控制油路上设有节流阀。

所述节流阀设于所述转斗控制油路与所述卸荷回路的节点的前部。

所述卸荷阀为手动二位二通换向阀，所述卸荷阀安装在后车架上。

所述液压泵为齿轮泵。

本实用新型的地下矿用卡车的液压卸荷回路，通过料斗翻转触发卸荷阀开关，实现先导油路压力卸荷，从而使料斗限位。利用该回路能够保证料斗在翻转到足够角度的时候，液压系统通过先导油路的卸荷，实现压力油直接回到油箱，油缸在伸到极限位置前停止运动，避免了油缸内部的冲击，此时液压泵处于卸荷状态，提高了燃油经济性。

具体实施例：

如图1、图2所示，图1为本实用新型实施例提供的地下矿用卡车的液压卸荷回路原理图，所述系统包括油箱1、多路阀2、先导阀3、节流阀4、转斗油缸5、卸荷阀6、齿轮泵7；图2为卸荷阀位置示意图，包括前机体8、料斗9、后车架10，卸荷阀6设于后车架10上料斗的后下部。其中：

齿轮泵7作为系统的动力源，多路阀2控制转斗油缸5的伸缩，先导阀3以手柄的形式由驾驶员控制，驾驶员通过手柄动作幅度大小控制多路阀的开度，从而控制转斗的快慢，手柄动作幅度越大，料斗动作越快。主油路的压力为16MPa，先导压力为3MPa

卸荷阀6的安装位置如图2所示，相当于手动二位二通换向阀，安装在后车架10上，当料斗9翻转到设定的角度时，底板会触动卸荷阀6的开关，使先导油处于卸荷状态，多路阀2回到中位，油缸停止运动，由于卸荷阀6离先导阀3和油箱1较远，多路阀2离先导阀3较近，通过节流阀4把先导油的流量调节到较小，从而使先导系统顺利卸荷，如果不加节流阀，卸荷的背压很大，起不到卸荷的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。