[实用新型]一种改进的变压器油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器配件，尤其是一种改进的变压器油箱。

背景技术

变压器油箱散热性能是衡量油箱结构是否合理的重要指标之一。波纹箱壁结构以其结构简单、散热性能好，同时波纹壁具有较大弹性变形能力等优点而得到大量使用。中国实用新型专利CN 203366914 U公开了一种变压器油箱，结构简单，成本也更为低廉，这样不受油箱大小限制，能适合大小型变压器。但是，这种结构的油箱仅仅靠波纹壁增大接触面积来提高散热效果，提高幅度有限，且变压器在长时间工作的过程中在油箱中会积聚气体，如果不及时排出会影响变压器的正常工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进的变压器油箱，能够解决现有技术的不足，提高了油箱的散热效率，实现了油箱内气体的自动排出。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种改进的变压器油箱，包括箱体，所述箱体的外侧设置有外壳，箱体和外壳之间留有间隙，间隙内设置有通风盘管，箱体的侧壁为波纹板，通风盘管与波纹板之间设置有连杆，箱体的顶部设置有排气口，排气口内设置有第一密封塞，第一密封塞的顶部活动卡接有楔形挡块，排气口的侧壁设置有缺口，在第一密封塞的顶部卡接在楔形挡块的状态时，第一密封塞与缺口密封接触，楔形挡块连接在驱动杆的一端，驱动杆上设置有复位弹簧，驱动杆的另一端连接有第二密封塞，第二密封塞设置在外流口内。

作为优选，所述通风盘管外侧设置有翅片。

作为优选，所述连杆内部设置有铜质导热芯。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型通过在原有箱体的基础上设置外壳，在箱体和外壳之间充有导热油，并设置有通风盘管，可以大大加快箱体内热量的向外传导效率。翅片可以加大通风盘管和导热油的接触面积，进一步加快传热效率。连杆一方面提高了通风盘管设置的牢固性，另外其内部的铜质导热芯可以加快箱体向通风盘管传递热量的效率。在箱体内气体积存到一定量后，气压升高，气体将第一密封塞向上顶起，气体从缺口泄出，与此同时第一密封塞将楔形挡块向外顶出，通过驱动杆将第二密封塞密封在外流口内，使得外界空气不与油箱内部直接相通，避免外界灰尘污染导热油。当箱体内气压下降，在复位弹簧的作用下，第一密封塞将排气口密封，第二密封塞移出外流口，从排气口排出的气体从外流口流出。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的示意图。

图2是本实用新型一个具体实施方式中排气口的示意图。

图3是本实用新型一个具体实施方式中箱体和外壳焊接部分的示意图。

图中：1、箱体；2、外壳；3、通风盘管；4、波纹板；5、连杆；6、排气口；7、第一密封塞；8、楔形挡块；9、驱动杆；10、复位弹簧；11、第二密封塞；12、外流口；13、缺口；14、翅片；15、铜质导热芯；16、H形焊缝；17、内陷部；18、镀锌层；19、间隙。

具体实施方式

参照图1-3，本实用新型一个具体实施方式包括箱体1，所述箱体1的外侧设置有外壳2，箱体1和外壳2之间留有间隙19，间隙19内设置有通风盘管3，箱体1的侧壁为波纹板4，通风盘管3与波纹板4之间设置有连杆5，箱体1的顶部设置有排气口6，排气口6内设置有第一密封塞7，第一密封塞7的顶部活动卡接有楔形挡块8，排气口6的侧壁设置有缺口13，在第一密封塞7的顶部卡接在楔形挡块8的状态时，第一密封塞7与缺口13密封接触，楔形挡块8连接在驱动杆9的一端，驱动杆9上设置有复位弹簧10，驱动杆9的另一端连接有第二密封塞11，第二密封塞11设置在外流口12内。

值得注意的是，所述通风盘管3外侧设置有翅片14。

此外，所述连杆5内部设置有铜质导热芯15。

其中，箱体1和外壳2的焊接部位采用H形焊缝16，H形焊缝16的中间部分设置有内陷部17，H形焊缝16外侧设置有镀锌层18。带有内陷部17的H形焊缝16可以增加焊接面积，提高焊接牢固性，同时镀锌层18和箱体1、外壳2可以形成原电池，保护箱体1和外壳2免受腐蚀。