[实用新型]滑动式过道支撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，尤其是一种滑动式过道支撑。

背景技术

随着轨道交通行业的不断发展，尤其是运行曲线复杂的车辆，对风挡通过能力的要求越来越高，目前列车每辆车之间都设有风挡，风挡过道下部均设有过道支撑，以往的支撑均固定在车端，但此种结构的风挡结构笨重、曲线通过能力差，不易维修、安全性差，已无法满足目前运行曲线恶劣的车辆要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种操作简单、曲线通过能力强的滑动式过道支撑。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种滑动式过道支撑，具有导向杆，所述导向杆具有左杆端部、右杆端部，所述导向杆的右杆端部通过销轴与滑块的一端连接，所述滑块与销轴转动连接，所述滑块另一端具有圆形耐磨环，所述导向杆的左杆端部通过螺钉安装球面轴承，球面轴承的轴承内圈安装在支架上。

所述的滑动式过道支撑具有导向磨耗板，所述导向磨耗板通过螺钉与支承板固定连接，支承板支撑在导向杆的杆部。

所述的滑动式过道支撑具有盖板，盖板通过螺钉安装在导向杆的左杆端部上部。

本实用新型的有益效果是：滑动式过道支撑的支架用螺栓固定在轨道车辆的对接框侧，滑块可沿着轨道车辆车体框的导轨滑动，球面轴承随着车辆运行的曲线变化可以承受径向和轴向的载荷，滑块与导轨接触的位置使用耐磨环，使用寿命长，方便维护。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体示意图；

图3是图1中A-A的结构示意图；

图4是图1中D-D的结构示意图；

图5是当轨道车辆的风挡拉伸时本实用新型的滑块向内侧滑动的运动示意图；

图6是当轨道车辆的风挡压缩时本实用新型的滑块向外侧滑动的运动示意图；

其中:1、导向杆、2、盖板，3、支撑板，4、滑块，5、销轴，8、导向磨耗板，9、耐磨环，10、支架，18、球面轴承。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1图2所示，一种滑动式过道支撑，具有导向杆1，导向杆1具有左杆端部、右杆端部，导向杆1的右杆端部通过销轴5与滑块4的一端连接，如图3所示，滑块4与销轴5转动连接，滑块4另一端具有圆形耐磨环9，耐磨环9采用耐磨材料，使用寿命长、方便维护。

如图4所示，导向杆1的左杆端部通过螺钉安装球面轴承18，球面轴承18的轴承内圈安装在支架10上，盖板2通过螺钉安装在导向杆1的左杆端部上部，球面轴承18可以承受轴向和径向的载荷。盖板2起到防尘作用。

导向磨耗板8通过螺钉与支承板3固定连接，支承板3支撑在导向杆1的杆部。导向磨耗板8使用耐磨材料，耐磨性好，使用寿命高。

随着车辆运行线路的变化，滑块4可绕销轴5转动。

滑动式过道支撑的支架10由螺栓固定在轨道车辆的对接框侧，滑块4可沿着轨道车辆车体框的导轨滑动，球面轴承18随着车辆运行的曲线变化可以承受径向和轴向的载荷，滑块4与导轨接触的位置使用耐磨环9，使用寿命长，方便维护。

在轨道车辆运行过程中，随着运行曲线的变化，风挡会压缩或拉伸，滑动式过道支撑通过滑块的滑动调节导向杆的位置，实现车端距离的变化。如图5所示，当轨道车辆的风挡拉伸时，滑块向内侧滑动增大车端距离。如图6所示，当轨道车辆的风挡压缩时，滑块向外侧滑动缩短车端距离。

本实用新型操作简单、曲线通过能力强、安全性强、使用寿命长、方便维护。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。