[实用新型]一种焊接式车架结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及非公路自卸车技术领域，具体地讲是一种焊接式车架结构，适用于宽体自卸车。

技术背景：

宽体自卸车是在公路自卸车的基础上发展而来，其车架结构多借用公路自卸车的铆接车架，为加强车架刚度，在车架后端需增加副车架；存在以下不足：1、结构复杂；2、为增大车架刚度，增加副车架，增大了重心高度，车辆稳定性变差；3、主车架刚度偏低，部分车辆因车架变形而报废，严重影响重车寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种焊接式车架结构，主要解决现有的宽体自卸车的车架结构复杂、车辆稳定性变差及影响使用寿命等问题。

本实用新型的技术方案是：一种焊接式车架结构，其特殊之处在于，它由前端梁、前连接梁、左纵梁、右纵梁、中连接梁、连接梁、后油缸上销轴、后连接梁、翻转轴组成；所述的左纵梁和右纵梁均由上翼板、内腹板、外腹板、下翼板拼成框型结构，连接部位满焊；所述的前端梁、前连接梁、中连接梁、连接梁、后油缸上销轴、后连接梁、翻转轴的两端分别焊接在左纵梁和右纵梁上；所述的前端梁是钢板折弯件。

进一步的，所述的上翼板和下翼板的板厚为20mm，内腹板和外腹板的板厚为12mm。

本实用新型所述的一种焊接式车架结构与已有技术相比具有如下积极效果：1、简化了车架结构，增大车架的刚度，取消了副车架，降低重心，利于提高车辆稳定性及整车寿命；2、结构简单，工艺性好。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的纵梁的端面图。

1前端梁 2前连接梁 3左纵梁4右纵梁5中连接梁6连接梁7后油缸上销轴8后连接梁9翻转轴10上翼板11内腹板12外腹板13下翼板。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型。

实施例１，参见图1、2、3，根据设计要求采用厚度为20mm的钢板加工制成上翼板10和下翼板13，采用的钢板加工制成内腹板11和外腹板12，将上翼板10、内腹板11、外腹板12和下翼板13拼成框型结构，连接部位满焊，形成左纵梁3、右纵梁4，焊接后左纵梁3和右纵梁4的刚度远大于铆接车架的刚度；将前端梁1、前连接梁2、中连接梁5、连接梁6、后油缸上销轴7、后连接梁8、翻转轴9的两端分别焊接在左纵梁3和右纵梁4上，焊接处均采用无缝钢管，其中前端梁1为安装保险杠而做成钢板折弯件。