[实用新型]电机驱动装置接线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机驱动器领域，更具体地说，涉及一种电机驱动装置接线结构。

背景技术

目前大部分机动车的动力都是通过燃烧油或气来提供的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。电动汽车是以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶的交通工具。由于对环境影响相对传统汽车较小，电动汽车的发展越来越快。

在电动汽车上，为实现电机与驱动装置的连接，需要一种既能过大电流、且接线处和内部结构隔离的结构。目前，上述结构一般采用单独焊接的接线仓，但焊接密封工艺相对复杂，并将大大增加驱动装置体积和成本。

在电动汽车中，还有使用专用接线端子实现接线处与内部结构隔离，例如使用航插等。但使用航插，其安装结构麻烦、成本高，在恶劣环境下，航插爬电距离较小，容易拉弧。并且目前市场上大电流航插选择很少。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述电机驱动装置安装复杂、成本较高的问题，提供一种电机驱动装置接线结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种电机驱动装置接线结构，包括位于电机驱动装置的机箱边缘的接线腔、绝缘挡板、端子台以及多个接线孔，其中：所述端子台固定在接线腔的底部且该端子台的上表面具有多个接线槽及多个隔离槽；所述多个接线槽沿该端子台的长度方向排列且相邻的接线槽之间具有隔离槽；所述接线孔设于接线腔的与绝缘挡板相对的侧壁且每一接线孔与一个接线槽相对；所述绝缘挡板装设在接线腔与机箱主体部分之间并将接线腔与机箱主体部分隔离开，且该绝缘挡板上设有多个分别与接线槽对应的铜排穿孔。

在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，所述接线腔的顶部具有开口且该开口上装设有盖板。

在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，每一所述接线槽的底部设有六角槽且该六角槽内设有六角螺母。

在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，所述接线槽的底部设有用于固定铜排的螺孔。

在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，所述绝缘挡板上装设有第一支架，并通过该第一支架与机箱固定。

在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，所述绝缘挡板上装设有第二支架，并通过第二支架与端子台固定。

在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，每一所述接线孔上装设有防水堵头。

在本实用新型所述的电机驱动装置接线结构中，所述端子台的一个或多个隔离槽内设有固定孔，且该端子台通过穿过所述固定孔的螺钉固定到接线腔的底板。

本实用新型的电机驱动装置接线结构具有以下有益效果：通过绝缘挡板在机箱边缘隔离出一个独立的接线腔，并在接线腔内固定具有接线槽的端子台，从而实现了机箱内部铜排与外部连接线的连接。上述电机驱动装置接线结构相当灵活，可以根据具体要求设计不同间距、不同电流大小的接线端子，避免了焊接接线仓。并且本实用新型中接线腔盖板直接压在机箱盖板上，平面度容易保证，工艺简单。

附图说明

图1是本实用新型电机驱动装置接线结构实施例的示意图。

图2是图1中端子台的示意图。

图3是图1中绝缘挡板的示意图。

图4是本实用新型电机驱动装置接线结构接线的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，是本实用新型电机驱动装置接线结构实施例的示意图。该电机驱动装置接线结构包括接线腔、绝缘挡板11、端子台12以及多个接线孔13，其中接线腔位于电机驱动装置的机箱10边缘，且该接线腔由机箱面板（包括钣金件）及绝缘挡板11围合而成，其通过绝缘挡板11与机箱10的主体部分隔离开。

端子台12由绝缘材料加工而成并固定在接线腔的底部。该端子台12的上表面具有多个接线槽121及多个隔离槽122，且该多个接线槽121沿端子台12的长度方向排列（接线槽121本身垂直于端子台12的长度方向）。相邻的接线槽121之间具有隔离槽122，从而保证相邻接线的电气隔绝。

接线孔13用于供外部线缆插入到接线腔内，其设于接线腔的与绝缘挡板11相对的侧壁且每一接线孔13与一个接线槽121相对，从而外部插入线缆可直接延伸到接线槽121上方。特别地，每一接线孔13上可装设防水堵头14，以提高接线腔防水性能，增强接线的安全性。