[实用新型]一种主轴松刀卸荷机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机床松刀技术，尤其涉及主轴松刀卸荷机构。

背景技术

小型加工中心数控机床现在普遍采用的主轴松刀、拉刀结构，该结构在松刀过程中，主轴轴承要承受很大的轴向力（大约15000N~20000N左右），为了能够承受如此大轴向力，主轴轴承要选用能承受轴向、径向双向作用力的圆锥滚子轴承、角接触球轴承或圆柱滚子轴承与推力球轴承组合，本例采用的是背对背安装的四只一组的角接触球轴承，尽管采用了可以轴向力的轴承，如此大的轴向力还是会给主轴轴承的旋转精度、性能、使用寿命带来很大的影响。

发明内容

为了克服上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种主轴松刀卸荷机构，克服了现有技术中主轴松刀过程中影响旋转精度的不足。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种主轴松刀卸荷机构，包括增压气缸、气缸座、拉杆、主轴、压紧弹簧和一端设有支撑杆的主轴箱体，所述增压气缸固定在气缸座上，气缸座套在主轴箱体的支撑杆上形成滑动连接，且支撑杆的外端设有螺钉，螺钉与气缸座之间设有弹簧；所述拉杆设在主轴内，其端部靠近增压气缸的推杆；所述主轴端部设有挡块并与气缸座形成阻挡；所述压紧弹簧套设在拉杆的外壁；所述主轴箱体设在主轴的外围，主轴箱体与主轴之间设有主轴轴承。

进一步改进，所述主轴外还套设有带轮。

作为优选，所述压紧弹簧采用蝶形弹簧。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：这种主轴松刀卸荷机构在松刀工程中主轴轴承会承受一点轴向力，但此时碟形弹簧刚刚受力产生少许变形，所以它带给主轴轴向力非常小，对主轴轴承产生的影响很小甚至可以将其忽略不记，此后气缸座向左运动、拉杆向右运动直至气缸座的与半环一的开始接触，对碟形弹簧不断增大的的压力（直至15000N~20000N）便转化为增压气缸、气缸座、拉杆、半环一、拉杆套、碟形弹簧、垫片、主轴、半环二零件之间的内力，主轴轴承不在受到轴向力的影响，因此此卸荷结构合理有效，实际使用过程也证实了非常好的卸荷效果，主轴轴承的使用寿命大大延长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，增压气缸1、气缸座2、拉杆3、主轴4、主轴箱体5、蝶形弹簧6、支撑杆7、螺钉8、带轮9、主轴轴承10、半片一11、半片二12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，一种主轴松刀卸荷机构，主要包括增压气缸、气缸座、拉杆、主轴、主轴箱体、蝶形弹簧、支撑杆、螺钉和带轮，增压气缸固定在气缸座上，所述主轴箱体的端部设置支撑杆，气缸座套在支撑杆上形成滑动配合，同时在支撑杆上设置螺钉，并在螺钉帽与气缸座之间设置压紧状态的弹簧。主轴设在主轴箱体内，且主轴与主轴箱体之间设置有主轴轴承，同时主轴的端部外侧设置挡块（半片一）使得主轴对气缸座形成阻挡；而拉杆则以同心轴方式设在主轴内，且其外侧设置挡块（半片二），而蝶形弹簧套在拉杆外壁并处于挡块之间。所述带轮设在主轴外壁，从而驱动主轴旋转。

当需要进行松刀时，带轮停机，主轴停止旋转，此时增压气缸工作，活塞推杆向右移动给拉杆向右的作用力，同时压缩空气也给增压气缸左端面大小相等方向相反的向左的作用力，由于增压气缸与气缸座用螺钉连接，此作用力传递到气缸座上，气缸座受到此向左的作用力后压缩支撑杆上的弹簧并向左运动，直到气缸座与半环一接触为止，与此同时拉杆也受到活塞给它的向右的作用力向右运动，拉杆通过半环二和主轴箱体压缩碟形弹簧，碟形弹簧将受到的向右的轴向力通过垫片作用到给主轴上，此时由于气缸座与半环一已接触，气缸座会给主轴一个大小相等方向相反的向左的轴向力使主轴受力平衡,此时松刀过程中对碟形弹簧的压力就成为增压气缸、气缸座、拉杆、半环二、主轴箱体、碟形弹簧、垫片、主轴、半环一之间的内部作用力不再向外传递，这就保护了主轴不会被损坏，使用效果良好。

该结构可以将松刀过程中带来的轴向力转化为几个零件之间的内力，从而避免了主轴轴承遭受松刀过程带来的不良轴向力，有效的保护了主轴轴承，改善了主轴轴承的工作环境，提高了主轴轴承的旋转精度、性能，特别是可以大大的延长主轴轴承的使用寿命，降低机床用户的大修成本。