[实用新型]增程式混合动力测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测试系统，具体涉及一种增程式混合动力测试系统，属于新能源驱动性能测试领域。

背景技术

电动汽车驱动性能的检测装置是针对驱动电动汽车在发电工况下对电池系统进行充电的检测，和行驶工况下在电机驱动下的输入电流、电压、功率，输出转速、扭矩、功率等驱动性能等进行综合试验的装置，该装置可以模拟车辆在极限工况下的仿真测试环境。

现有技术中，发电机性能测试和电机驱动测试均采用单独的测试系统分别测试，这种测试方法主要存在以下缺陷：1、由于单独测试，无法满足整个系统的控制策略，满足不了车辆在行驶过程中的动态响应；2、现有技术的发动机不能工作在高效区。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增程式混合动力测试系统，解决现有测试系统测试不精确，无法对整个系统的控制策略进行验证测试的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

增程式混合动力测试系统，包括控制台，分别与控制台连接的发电模块和驱动模块，连接于发电模块和驱动模块之间的电池组，所述发电模块包括与电池组连接的发电机，与发电机连接的发动机，与发动机连接的油门执行器，与油门执行器连接的油耗仪，同时与油门执行器和发动机连接的油门控制仪，所述油耗仪和油门控制仪均与控制台相连；所述驱动模块包括与电池组连接的电动机，与电动机连接的电力测功机，与电力测功机连接的测功机控制器，与测功机控制器连接的第二测控仪，所述第二测控仪与控制台相连

具体地，所述发电机与发动机之间还连接有第一扭矩转速传感器，所述第一扭矩转速传感器还连接有第一测控仪，所述第一测控仪与控制台相连；所述电动机与电力测功机之间还连接有第二扭矩转速传感器，所述第二扭矩转速传感器还与第二测控仪相连。

进一步地，所述电池组和发电机之间还连接有发电机控制器，发电机控制器和发电机还同时与第一电参数测量仪相连，所述发电机控制器和第一电参数测量仪均与控制台连接。所述电池组和电动机之间还连接有电动机控制器，电动机控制器和电动机还同时与第二电参数测量仪相连，所述电动机控制器和第二电参数测量仪均与控制台连接。

更进一步地，所述发动机还连接有发动机水温控制系统。

再进一步地，所述电动机与第二扭矩转速传感器通过联轴器连接。

另外，所述电力测功机为交流电力测功机。所述第一扭矩转速传感器和第二扭矩转速传感器为高精度应变式扭矩传感器。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过整套系统的运行，可完成对整车的控制策略进行验证测试；

（2）本实用新型通过电力测功机的加载可对混合动力汽车驱动的电机精确而快速的力矩响应特性进行测试，测量精度高、响应速度快；

（3）本实用新型测量数据精确、采样频率高，测试项目完整，使用费用低，为其大范围的推广应用奠定了坚实的基础。

附图说明

图1为本实用新型系统框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1所示，增程式混合动力测试系统，包括控制台，分别与控制台连接的发电模块和驱动模块，连接于发电模块和驱动模块之间的电池组，所述发电模块包括与电池组连接的发电机，与发电机连接的发动机，与发动机连接的油门执行器，与油门执行器连接的油耗仪，同时与油门执行器和发动机连接的油门控制仪，所述油耗仪和油门控制仪均与控制台相连；所述驱动模块包括与电池组连接的电动机，与电动机连接的电力测功机，与电力测功机连接的测功机控制器第二测控仪，所述第二测控仪与控制台相连。在本实施例中，油耗仪采用高技术ET2500智能油耗仪，发电模块可设置发动机油门开度和转速，并且可对发电机发电量进行控制；驱动模块可设置电动机开度和测功机开度。

具体地，所述发电机与发动机之间还连接有第一扭矩转速传感器，所述第一扭矩转速传感器还连接有第一测控仪，所述第一测控仪与控制台相连；所述电动机与电力测功机之间还连接有第二扭矩转速传感器，所述第二扭矩转速传感器还与第二测控仪相连。第一扭矩转速传感器和第二扭矩转速传感器为法兰式扭矩传感器，具有测量精度高，采样速度快等优势。