[实用新型]一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及交通控制技术领域，具体的说是涉及一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构。

背景技术

现有的交通信息发布系统自动控制通常为LED点阵屏幕发光管组成的点阵发光板，其内部由直流电压驱动；由于现有的交通信息发布自动控制系统通常是单独工作的，所以在一些特定路段需要架设独立的控制主机进行信息发布内容的存储。随着中国机动车的剧增，城市道路及高速公路的建设也在不断的提升，道路的总长度及道路的复杂度也在不断的提升。同时，国家十二五规划提出大力发展智慧城市，尤其是大力发展智能交通，因此对交通信息发布系统的要求也日益增加。原有的交通信息发布系统电路的屏幕显示分辨率单一，不能够自由设置，其原有的指示灯信号为单色控制电路，原有的信息发布控制系统的通讯功能为单点通讯控制功能，现已无法满足当今的交通系统中的需求。

实用新型内容

针对上述技术中的不足，本实用新型提供了一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，该电路结构通过单片机及与单片机电连接的低压差电压调节器、模拟电压与基准电压电路、存储器电路、驱动电路、JTAG接口电路，在一些偏远地区可以实现远程信息发布，大大节约了交通信息发布系统的安装及维护工作，简化了信息发布系统的工作流程和操作人员的工作量，并实现前端系统自动运行的长期稳定工作。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种新型交通信息发布系统自动控制装置的电路结构，包括一单片机及与单片机电连接的低压差电压调节器、模拟电压与基准电压电路、存储器电路、驱动电路、JTAG接口电路。

进一步的，所述单片机型号为STM32F103ZET6。

进一步的，所述单片机23、24号线电连接保险丝R29、晶振器X2、电容C16、电容C17，所述保险丝R29、晶振器X2并联，所述电容C16接地，分别与保险丝R29、晶振器X2串联，所述电容C17接地，分别与保险丝R29、晶振器X2串联。

进一步的，所述单片机6号线电连接保险丝R25、保险丝R26，保险丝R25、保险丝R26并联，所述保险丝R25连接3V电源，所述保险丝R26电连接CR1220纽扣电池，CR1220纽扣电池另一端接地。

进一步的，所述单片机25号线电连接保险丝R30、RESET按键、电容C18，所述保险丝30另一端接3V电源，RESET按键与电容C18并联，并联后接地。

进一步的，所述低压差电压调节器型号为LM1117-3.3，其电源输入端电连接电容C1、电容C3，所述电容C1、电容C3并联，所述低压差电压调节器电源输出端电连接电容C2、电容C4，电容C2、电容C4并联。

进一步的，所述存储器电路包括一型号为IS62WV51216BLL的存储器，该存储器6号线电连接保险丝R9，所述保险丝R9电连接第三组3V电源，所述存储器的电源端VDD与接地电压VSS之间电连接有电容C12、电容C13，所述VDD端还电连接3V电源。

进一步的，所述驱动电路中的驱动芯片型号为CP2102，其11号线端电连接二极管LD4，所述二极管LD4电连接保险丝R15，所述保险丝R15接地。 

本实用新型的有益效果是：

1.改进原有的信息发布系统屏幕成模块化设计，系统分辨率可以根据实际需要进行自由组合，控制采用联动控制方式。

2.将原有的单色控制电路改进成红、绿双基色控制，实现信息发布系统显示颜色为红、黄、绿三色显示。

3.将原有的信息发布控制系统的通讯功能由单点通讯控制功能扩展为有线、无线数据联网型通讯功能，可以实现远程信息发布，中央集中控制。

4.本实用新型电路结构通过单片机及与单片机电连接的低压差电压调节器、模拟电压与基准电压电路、存储器电路、驱动电路、JTAG接口电路，在一些偏远地区可以实现远程信息发布，大大节约了交通信息发布系统的安装及维护工作。

5.简化了信息发布系统的工作流程和操作人员的工作量，并实现前端系统自动运行的长期稳定工作。

附图说明

图1为本实用新型单片机的电路图。

图2为图1的部分放大图。

图3为本实用新型低压差电压调节器电路图。

图4为本实用新型模拟电压与基准电压电路示意图。

图5为本实用新型存储器电路图。

图6为本实用新型驱动电路图。

图7为本实用新型JTAG接口电路图。

图8为本实用新型跳线焊盘P3电路图。