[实用新型]一种液压电磁阀的双螺帽紧固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压电磁阀的双螺帽紧固结构，属于内燃机电子控制领域。

背景技术

燃油喷射系统是使燃油达到足够高的压力，根据内燃机的工况，按一定的规律，将一定量的燃油喷射进内燃机燃烧室内适合的位置，从而使内燃机的燃烧过程最优，因此，燃油喷射系统是内燃机的核心系统。

随着电控技术的发展，新型电控燃油喷射系统逐渐取代传统机械式燃油喷射系统。其中，电控单体泵是第二代电控燃油喷射系统，采用一缸一泵的布置方式。其优势在于具有喷油量和喷油正时灵活可控的工作特性；系统内燃油压力循环间单独建立，响应速度快；最高能够产生2000bar以上的喷射压力；寿命长，可靠性好。电控单体泵的主要应用对象是中重型柴油机。

电控单体泵上的控制阀紧固螺帽起到将控制阀压紧到控制阀座上的目的。目前，电控单体泵上的控制阀螺帽采用单螺帽紧固结构，如图1所示。对单螺帽紧固结构而言，拧紧力矩过小则起不到密封控制阀的目的，从而导致控制阀渗油或漏油；螺帽的拧紧力矩过大则将使得控制阀内的静铁芯变形，从而导致控制阀无法正常工作。因此，电控单体泵上的控制阀紧固螺帽拧紧力矩需要严格限定并在系统拆装时严格执行，一旦发生操作失误，将导致电控单体泵总成的失效。

发明内容

本实用新型是基于以上电控单体泵控制阀紧固螺帽结构而提出的。针对以上现有技术，本实用新型提供一种液压电磁阀的双螺帽紧固结构，解决目前电控单体泵采用单螺帽紧固结构易使静铁芯受压变形从而导致电控单体泵总成失效的问题。

本实用新型一种液压电磁阀的双螺帽紧固结构中，所述的双螺帽紧固结构由上螺帽和下螺帽组成，下螺帽通过螺纹连接与控制阀座相连并通过直口结构压紧控制阀体，上螺帽通过螺纹连接与下螺帽相连并通过直口结构压紧静铁芯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)控制阀体和调整环通过下螺帽压紧至控制阀座，下螺帽较大的拧紧力矩可保证控制阀总成的密封性。

(2)静铁芯、控制阀弹簧座、控制阀弹簧、衔铁和控制阀柱塞通过上螺帽压紧至下螺帽上，上螺帽拧紧力矩仅保证锁紧即可，此时可保证静铁芯不发生变形，从而满足控制阀总成的正常工作。

(3)适用于压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀等液压电磁阀结构。

综上，本实用新型提供了一种液压电磁阀的双螺帽紧固结构，所述的双螺帽紧固结构由下螺帽和上螺帽组成，下螺帽通过螺纹连接将调整环和控制阀体压紧至控制阀座上，上螺帽通过螺纹连接将静铁芯、控制阀弹簧座、控制阀弹簧、衔铁和控制阀柱塞压紧至下螺帽上。拧紧力矩较大的下螺帽可保证控制阀总成的密封性，拧紧力矩较小的上螺帽可保证静铁芯不发生受力变形，从而满足控制阀总成的正常工作。所述的双螺帽紧固结构适用于压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀等液压电磁阀结构。

以下将结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为目前采用单螺帽紧固结构的控制阀总成示意图。

图2为应用双螺帽紧固结构的控制阀总成结构示意图。

图中：

1——静铁芯      2——制阀弹簧座  3——上螺帽

4——控制阀弹簧  5——衔铁        6——下螺帽

7——调整环      8——控制阀柱塞  9——油路

10——油路间隙   11——控制阀体   12——制阀座

13——回油路     14——定位销

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图2所示，本实施方式涉及一种液压电磁阀的双螺帽紧固结构，所述的双螺帽紧固结构由上螺帽3和下螺帽6组成。控制阀座12与单体泵体为一体式布置，控制阀体11通过定位销14与控制阀座12定位并与调整环7通过下螺帽6的螺纹连接压紧至控制阀座12上，静铁芯1通过上螺帽3的螺纹连接压紧至下螺帽6上，衔铁5与控制阀柱塞8同轴布置在静铁芯1和控制阀体11内部，控制阀弹簧4通过控制阀弹簧座2和控制阀柱塞8定位。控制阀体11和控制阀座12上布置有相互连通的进油路9，控制阀座12上布置有回油路13，控制阀柱塞8与控制阀体11间布置油路间隙10。