[实用新型]一种防撞墙模板系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及架设或装配桥梁的方法或设备技术领域，特别涉及一种用于桥梁上防撞墙的模板系统。

背景技术

防撞墙是由钢筋混凝土成型，并固定在高架桥梁或高铁箱梁两侧的结构，它不仅是重要的安全防护结构，而且其线型和表面光洁度也直接影响到桥梁的美观和质量。

现有的通过对拉螺栓连接待浇筑防撞墙内、外模板的连接方式，模板底部侧压力大，而且对拉螺栓还会在墙体遗留洞口，影响工程质量。无拉杆防撞墙模板体系的出现解决了上述问题，表现为两种方式：一种方式是在箱梁施工完成落架时，保留防撞墙部位的支架暂不拆除，利用该支架作为防撞墙模板的支撑，导致支架拆除时间滞后，施工成本增加，尤其对于互通立交等箱梁较高、且层次较多的交通系统，存在支架高宽比过大的安全隐患；另一种方式是采用“一字架”的托架形式，在托架上进行防撞墙模板的安装，相应的用钢量会增大，并且托架上易出现螺丝脱落、托架上材料堆放过多易坠落等安全隐患，尤为严重的是，这种方式需在箱梁上设置两道对穿螺丝孔，容易造成箱梁渗水等工程质量问题。

发明内容

针对现有的无拉杆防撞墙模板体系，需安装支架或托架作为墙体模板的支撑，施工成本高，且存在安全隐患的问题，本实用新型的目的是提供一种防撞墙模板系统，通过设置U形固定组件加固防撞墙的内侧模板和外侧模板，无需设置支架或托架，减少了钢材的使用量，降低了施工成本，安全性好且安装简便，提高了施工效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括相配套的内模板和外模板；以及套设于所述内模板和所述外模板外部的U形固定组件；所述U形固定组件的敞口端的一侧与所述内模板的底端连接，所述敞口端的另一侧与外模板的底端连接。

进一步地，所述U形固定组件包括外模支架和内模支架，所述内模支架与所述内模板相配合且两者底部螺栓连接，所述外模支架是由平行设置的第一横撑、第二横撑，以及分别与所述第一横撑和所述第二横撑固定连接的竖撑构成的F型框架结构，位于外侧的所述第一横撑与所述内模支架的顶端螺栓连接，位于内侧的所述第二横撑与所述外模板的顶端螺栓连接，所述外模支架的底端与所述外模板螺栓连接。

更进一步地，所述U形固定组件还包括一连接杆结构，所述连接杆结构包括竖向设置的连接杆一和连接杆二，所述连接杆一和所述连接杆二的一端均与所述第一横撑固定连接，所述连接杆一的另一端与所述内模板的顶端固定连接，所述连接杆二的另一端与所述外模板的顶端固定连接。

所述连接杆一和所述连接杆二之间通过拉杆螺栓连接。

较佳地，所述内模支架的顶端焊接有连接板一，所述连接板一与所述第一横撑的端部螺栓连接。

所述连接板一与所述第一横撑通过至少两排并列设置的螺栓连接，每排设有至少两个螺栓。

更佳地，所述竖撑的底端焊接有连接板二，所述连接板二与所述外模板螺栓连接。

所述U形固定组件还包括一加固钢板，所述加固钢板分别与所述第一横撑和所述竖撑焊接固定。

所述外模板的底端设有封头钢板，所述封头钢板的一端螺栓连接在所述外模板的底端，所述封头钢板的另一端螺栓连接在与所述防撞墙固接的桥梁的底部。

所述封头钢板上相邻两个螺栓孔的间距小于等于100mm。

本实用新型的效果在于：

一、本实用新型的防撞墙模板系统，采用U形的固定组件套设在内侧模板和外侧模板外部进行固定，相对于传统的无拉杆防撞墙模板体系，无需在架设墙体模板前预先安装托架或支架，减少了钢材的使用量，降低了施工成本；在混凝土浇筑过程中，内侧模板和外侧模板的底部受混凝土侧压力最大，因此，固定组件敞口端的两侧分别与内侧模板和外侧模板的底端固接，以最大限度抑制内侧模板和外侧模板在混凝土侧压力作用下的形变，防止发生漏浆现象。

二、本实施例中外模支架与外侧模板的两端固定连接，内模支架与内侧模板的两端固定连接，接着，内模支架和外模支架再螺栓连接在一起，从而通过固定组件将内侧模板和外侧模板紧固在一起，无需设置对拉螺栓即可完成模板的架设和固定，避免拆除对拉螺栓后在防撞墙墙体上遗留孔洞，保证了防撞墙的立面装饰效果及施工质量。更佳地，上述内模支架和外模支架均由槽钢材料制成，与内侧模板和外侧模板的连接更为简便，既保证了施工安全，又使得模板系统的安装更为方便快捷，进一步提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

具体实施方式