[实用新型]一种汽车安全报警显示装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及的是汽车电子领域，具体涉及一种汽车安全报警显示装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已走进千家万户，我国也已经成为汽车保有量最高的国家，不言而喻，汽车安全性是广大车主购车时考虑的首要因素，也是各汽车制造商研发的重要内容，就安全而言，其中驾驶员安全驾驶和停车极为重要的，如新驾驶员对车辆各显示仪表不熟悉；在驻车制动器未松开情况下，长时间制动行驶，造成驻车制动器损坏；有的驾驶员停车时粗心，忘记拉紧驻车制动器，造成溜车，这些行为不仅给自己带来经济损失，也影响车辆和行人的安全，具有一定的安全隐患，所以汽车安全报警显示装置具有一定的应用前景。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种汽车安全报警显示装置，对汽车的状态实时监测，当发生车辆溜车、行驶时未关好车门、未松开驻车制动器、点火后未关好车门、熄火后未拉紧驻车制动器等一系列异常情况，装置会及时发出告警和相应的显示，杜绝隐患，提高车辆和行人的安全。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车安全报警显示装置，包括信号输入模块、信号变换模块和报警显示模块，信号输入模块连接信号变换模块，信号变换模块连接报警显示模块，所述的信号输入模块包括驻车制动器开关、车门开关、点火开关、车辆运动状态开关、第一电阻-第四电阻，驻车制动器开关、车门开关、点火开关、车辆运动状态开关的一端接地，驻车制动器开关、车门开关、点火开关、车辆运动状态开关的另一端分别接第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻至电源VCC。

作为优选，所述的信号变换模块包括译码器、编码器、第一输入与门、第二输入与门和第三输入与门，译码器的A脚、B脚、C脚、D脚分别与第一电阻和驻车制动器开关之间的A3口、第二电阻和车门开关之间的B3口、第三电阻和点火开关之间的C3口、第四电阻和车辆运动状态开关之间的D3口相连，译码器的Y0脚、Y2脚、Y3脚、Y13脚、Y14脚、Y15脚分别接编码器的Y0脚、Y1脚、Y2脚、Y5脚、Y6脚、Y7脚，编码器的A0脚、A1脚、A2脚分别接译码器的A脚、B脚、C脚，译码器的Y4脚、Y5脚、Y6脚、Y7脚分别与第二输入与门的Y03脚、Y13脚、Y23脚、Y33脚相连，第二输入与门的输出端接编码器的Y3脚，译码器的Y1脚、Y8脚、Y9脚、Y12脚分别与第一输入与门的E脚、F脚、G脚、H脚相连，译码器的Y10脚、Y11脚分别与第三输入与门的Y14脚、Y24脚相连，第三输入与门的输出端接编码器的Y4脚，译码器的E1脚、E2脚和编码器的E1脚接地。

作为优选，所述的报警显示模块包括显示译码驱动芯片、七段数码管、报警检测电路、报警电路和第五电阻，显示译码驱动芯片的QA脚、QB脚、QC脚、QE脚、QF脚、QG脚依次与七段数码管的QA脚、QB脚、QC脚、QE脚、QF脚、QG脚相连，显示译码驱动芯片的A脚、B脚、C脚依次接译码器的A脚、B脚、C脚，显示译码驱动芯片的D脚接地，显示译码驱动芯片的BI/RB0脚与报警电路的RBI端、报警检测电路的BI端相连，显示译码驱动芯片的LT脚与报警检测电路的LT脚相连，七段数码管接第五电阻至接地端GND。

作为优选，所述的译码器采用译码器74HC154。

作为优选，所述的编码器采用编码器74LS148。

作为优选，所述的显示译码驱动芯片采用显示译码驱动芯片74LS48。

本实用新型的有益效果：对汽车的状态实时监测，当发生车辆溜车、行驶时未关好车门、未松开驻车制动器、点火后未关好车门、熄火后未拉紧驻车制动器等一系列异常情况，装置会及时发出告警和相应的显示，杜绝隐患，提高车辆和行人的安全。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

    图1为本实用新型的结构框图；

    图2为本实用新型的信号输入模块电路图；

图3为本实用新型的信号变换模块电路图；

图4为本实用新型的报警显示模块电路图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。