[实用新型]保险杠总成及包括该保险杠总成的前端模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及保险杠总成及包括该保险杠总成的前端模块，具体是，在车辆发生碰撞时吸收冲击而保护行人，提升保险杠总成的组装刚性，且提升保险杠内侧设计自由度的保险杠总成及包括该保险杠总成的前端模块。

背景技术

一般汽车的前方车体即前端模块（Front End）安装有前照灯和发动机锁、保险杠、散热器以及电扇等，因此除了刚性之外，还需要满足安装各种配件的功能方面的条件。

所述前端模块是把各种配件先在前端模块安装后结合成一个对配件实施一体化的前端模块（Front End Module），可提升安装的配件工作性和减少工艺量。

一般，所述前端模块（Front End Module）通过在车辆车体构架形成前面板的托架（carrier），装配有冷凝器、散热器、冷却扇和前照灯。

前端模块包括在碰撞行人时吸收碰撞冲击以减少对行人的冲击的加强板。加强板是把车辆的前方在发生碰撞时产生的冲击向前端模块的整个部分均匀地传递的同时与行人发生碰撞时出现变形吸收其冲击能量而保护行人。

图1是显示传统的安装有加强板的前端模块的托架的正视图，图2是图1的平面图。

根据图1和图2，传统的前端模块10有两个具有六角形蜂窝（honey comb）结构的喷射型加强板12配备在托架11上端的左右。

根据传统结构上的加强板12，因前端模块10的上部空间上的限制，不能在前端模块10的中央部装配，只能在侧面结构件上装配，导致加强板的设计自由度低而无法满足吸收冲击性能。

实用新型内容

技术问题

为克服所述问题，本实用新型提供一种车辆碰撞时吸收冲击而保护行人，加强保险杠总成的装配刚性，且提升保险杠内侧设计自由度的保险杠总成及包括该保险杠总成的前端模块。

技术方案

本实用新型采用的技术方案是提供一种保险杠总成，包括在保险杠罩内侧结合而在外部碰撞时吸收冲击的加强板。

所述加强板使用钢材制造。

所述加强板包括：沿所述保险杠罩的长度方向与所述保险杠罩相对应地配备的本体部；以及从所述本体部的上下部面凸出地配备并贯通板面形成贯通孔而与所述保险杠罩内侧用螺丝结合的多个结合部。

所述本体部的剖面形状以弯曲形状形成而向车辆外侧凸出。

所述结合部与在所述保险杠罩内侧配备的散热器格栅用螺丝结合。

所述加强板还包括在所述本体部的上下部面凸出地配备且贯通板面形成插入孔而使导杆被插入的导引部。

所述导引部配备有三个。

本实用新型还提供一种包括所述保险杠总成的前端模块。

有益效果

根据本实用新型的包括保险杠总成及包括该保险杠总成的前端模块，其有益效果是，车辆碰撞时吸收冲击而保护行人，加强保险杠总成的装配刚性，且提升保险杠内侧的设计自由度。

附图说明

图1是传统的安装有加强板的前端模块托架的正视图；

图2是图1的平面图；

图3是本实用新型一个实施例的前端模块的正视图；

图4是图3 A-A'的侧剖视图；

图5是图4的主要部分放大图；

图6是图5的加强板的透视图；

图7是图6的B-B'的侧剖视图；

图8是从图3的保险杠总成内侧观看的图示；

图9是图8的主要部分放大图；

图10是图9中C-C'的侧剖视图；

图11是图9中D-D'的侧剖视图。

附图标记说明：

100 : 保险杠总成;       110 : 加强板;

111 : 本体部;           112 : 结合部;

112a : 贯通孔;          113 : 引导部;

113a : 插入孔;          120 : 保险杠罩;

130 : 散热器格栅;       131 : 导杆;

200 : 前端模块。

具体实施方式

下面参照附图，对实用新型优选实施例详细进行描述。说明内容和附图中的实际同一个构件是用同一个符号表示，不再重复说明。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。