[实用新型]汽车用鼓风机控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制器领域，具体涉及一种汽车用鼓风机控制器。

背景技术

现有的汽车用鼓风机控制器一般会包括电路板组件及散热板，其散热板通过一端设有安装柱固定连接于电路板组件，且散热板与电路板组件之间留有间隙，其电路板组件上连接有达林顿管、插脚等，通常鼓风机的风速就是靠电路板组件来进行控制。然而现有的汽车用鼓风机控制器内用于发射传送信号的达林顿管使用时会产生较大的热量，容易造成控制器的损坏，且为了使电路板组件中的电路板固定的更好会将其安装在壳体内，其结构相对复杂，且使电路板所产生的热量不易散开，很容易因过热损坏，以至于控制器的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、发热量少、散热性好、使用寿命长的汽车用鼓风机控制器。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车用鼓风机控制器，包括电路板组件及散热板，所述散热板通过一端设有安装柱固定连接于电路板组件，且散热板与电路板组件之间留有间隙，所述散热板与电路板组件靠近的一端设置有凹槽，所述凹槽内分别安装有功率管和热敏电阻，所述的功率管和热敏电阻分别通过插针和连接导管与电路板组件电连接，所述功率管和热敏电阻上方设有压片，所述压片上方穿设螺丝且该螺丝固定连接于散热板。

通过采用上述的技术方案，用于发射传送信号的功率管相对传统的达林顿管其产生的热量更少，且电路板组件与散热板的安装更为简单，使控制器的整体结构得到简化，有利于控制器更好的散热，而通过螺丝将压片固定在功率管和热敏电阻上方且螺丝固定连接到散热板上，能够使控制器整体的结构更为稳定，从而有利于使用寿命的增加。

本实用新型的进一步设置：所述电路板组件与散热板之间还通过铆钉固定连接，且所述铆钉靠近于电路板组件的中间位置。

通过采用上述的技术方案，使电路板组件与散热板的连接更为稳定，能够进一步增加鼓风机控制器整体结构的稳定性。

本实用新型的进一步设置：所述散热板远离电路板组件的一端设置有多个散热凸块，且每个散热凸块之间设置有一定的间隙。

通过采用上述的技术方案，其多个散热凸块能够起到保护散热板的作用，且有利于增加整个控制器的散热性。

本实用新型的进一步设置：所述散热板及散热板上的多个散热凸块均由铝合金制成。

通过采用上述的技术方案，散热板及散热凸块的散热性能更好，进一步增强了整个控制器的散热性，从而有利于增加其实用寿命。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过将用于发射信号的达林顿管改为功率管，从而减少了发热量，且散热板和电路板组件的安装得到简化，增加其散热性，而通过螺丝将压片固定在功率管和热敏电阻上方且螺丝固定连接到散热板上，使其整体的结构更为稳定，从而有利于使用寿命的增加。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车用鼓风机控制器的俯视图；

图2为本实用新型中图1的A-A剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型实施例的汽车用鼓风机控制器，包括电路板组件1及散热板2，其散热板2通过一端设有安装柱21固定连接于电路板组件1，散热板2与电路板组件1之间留有间隙，进一步，在散热板2与电路板组件1靠近的一端设置有凹槽22，该凹槽22内分别安装有功率管3和热敏电阻4，其中，功率管3和热敏电阻4分别通过插针5和连接导管6与电路板组件1电连接，进一步，在功率管3和热敏电阻4上方设有压片7，且压片7上方穿设螺丝8且该螺丝8固定连接于散热板2。这样用于发射传送信号的功率管3相对传统的达林顿管其产生的热量更少，且电路板组件1与散热板2的安装更为简单，使控制器的整体结构得到简化，有利于控制器更好的散热，而通过螺丝8将压片7固定在功率管3和热敏电阻4上方且螺丝8固定连接到散热板2上，能够使控制器整体的结构更为稳定，从而有利于使用寿命的增加。

本实施例中，电路板组件1与散热板2之间还通过铆钉9固定连接，且铆钉9靠近于电路板组件1的中间位置。这样使电路板组件1与散热板2的连接更为稳定，能够进一步增加鼓风机控制器整体结构的稳定性。