[实用新型]车辆防入侵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及倚重车辆安全装置，特别是一种车辆防入侵装置。

背景技术

目前部分车辆配有防入侵系统，即车辆在上锁（设防）后，系统会自动进入预警模式，一担发现车门被非法打开后，会触发报警，即喇叭以及转向灯会以一定的频率进行鸣叫和闪烁。但是上述报警方法，对于破坏车门蒙皮，绕过锁芯直接转动解锁拉杆或者破坏线束，模拟给出电气的解锁的盗窃方式无法做出及时地报警。

具体来说，暴力入侵方式，直接破坏车辆蒙皮，绕过锁芯直接转动拉杆或者破坏线束模拟给出电气的解锁命令，均能集控门锁至解锁状态，且在这种情况下配有安全系统的车辆不会立即进入触发模式，因为考虑到客户正常通过机械钥匙解锁进入车辆的模式，通常会在系统进入触发模式前留有一定的时间（通常在10秒～15秒），在此期间用户持有合法钥匙通过点火锁芯上电并通过了发动机防盗系统，车辆防入侵系统就不会进入触发模式。所以，不论车辆是否配有防入侵系统，针对下图所示意的入侵方式，市面上的车辆均是无能为力的，因为短短的10秒～15秒，对于大多数人足以拿走车里的贵重物品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在遭到车门蒙皮被破坏，绕过锁芯直接转动解锁拉杆、破坏线束或者模拟给出电气解锁的盗窃方式的情况下能做出及时报警的车辆防入侵装置。

为解决上述技术问题，本实用新型车辆防入侵装置，包括设置在车体内的车身控制器、防盗基站、线圈及应答器；其中所述线圈设置在主驾门锁锁芯处，所述线圈由所述防盗基站驱动；以及所述应答器设置在车钥匙内，所述应答器与所述车身控制器通讯。

优选的，在所述锁芯包括：锁芯本体；安装座，所述安装座设置在所述锁芯的底部，在所述安装座上设有安装孔；以及卡位槽，所述卡位槽设置在所述锁芯本体的前端，所述卡位槽与所述接插件相对应，所述线圈通过接插件固定在主驾门锁锁芯处。

优选的，在所述安装座上还设有安装件。

优选的，所述锁芯端面和所述线圈的距离为1毫米～2毫米。

优选的，所述线圈为低频线圈。

本实用新型车辆防入侵装置在开锁的同时，做一次防盗验证，即车身控制器识别到锁芯处有开锁信号后，控制锁芯上安装的防盗线圈发出认证信号，只有钥匙上的应答器做出了正确的反应后，车身控制器才后开启车门锁。保证了在暴力入侵方式下，如直接破坏车辆蒙皮，破坏线束模拟给出电气的解锁命令或者绕过锁芯直接转动拉杆的时候，车身控制器不会集控门锁导致四门解锁，同时车辆防入侵系统（需配备）立即进入触发模式，利用喇叭、转向灯进行声、光报警，保护了车辆及车辆上财务的安全。

附图说明

图1为本实用新型车辆防入侵装置锁芯结构示意图；

图2为本实用新型车辆防入侵装置线圈结构示意图；

图3为本实用新型车辆防入侵装置结构原理图；

图4为本实用新型车辆防入侵装置通讯原理图。

本实用新型车辆防入侵装置附图中附图标记说明：

1-锁芯本体      2-安装座      3-安装孔

4-安装件        5-卡位槽      6-低频线圈

7-接插件

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型车辆防入侵装置作进一步详细说明。

如图1～图2所示，本实用新型车辆防入侵装置在锁芯本体1在锁芯的底部设有三个安装座2，在安装座2上分别开有安装孔3，用于锁芯与车身的固定。另外，在安装座2上还设有安装件4。在锁芯本体1的前端开有卡位槽5，同时在低频线圈6面向锁芯本体1的面上设有接插件7，两者相对应，低频线圈6通过接插件7固定在主驾门锁锁芯处。

如图3、图4所示，对于传统车辆没有配备无钥匙进入系统的车辆，将点火锁芯的低频线圈移植到主驾门锁锁芯处，系统主要由车身控制器、防盗基站、锁芯、低频线圈以及钥匙组成。车身控制器在收到机械钥匙给出的解锁命令后，控制防盗基站进而驱动线圈发出125KHz的低频信号，相应的命令和数据均会调制到该信号上，钥匙侧的应答器其里面同样包含低频线圈，其在一定距离范围内会感应出防盗基站发出的载波信号，经过解调后钥匙端即可知道相应的命令和数据，反复两次从而完成整个防盗认证过程，认证涉及到钥匙的ID、密钥码，每辆车都是唯一的，且每次车身控制器都会产生随机数，用于认证加密、解密。