[实用新型]车用线束固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及车辆线缆的固定，具体地说是一种车用线束固定装置。

背景技术

随着近年来汽车电子技术的进步，汽车线束越来越多、越来越复杂。而汽车线束在汽车上一般采用卡扣和扎带配合的方式进行固定，有时也会将线束固定在车身钣金的焊接螺柱上。

目前，卡扣和扎带配合的方式中，扎带常用的一般为圆筒形或者长圆筒形结构，要求扎带安装到线束上后的带体余料尺寸要很小，以防止余料与钣金干涉造成卡扣位置安装不到位；而且后期维修困难，不能无损坏拆卸或者需要借助专用工具才能取下，卡扣取下后不能二次利用或者卡接效果下降。

公开号为CN201541094U的中国实用新型专利说明书，公开了“一种线束固定装置”。它由圆形的螺柱固定面与线束固定板相连接，在螺柱固定面的中间设有螺栓固定孔，线束固定板上设有半圆形的线束卡。该方案中线束需要从线束卡中穿过，从而可能会对线束外表造成刮伤；其螺柱固定面还需要有适配的螺母与螺柱配合方可固定；更为关键的是，螺栓固定孔位于线束卡孔洞的延伸方向即线束的走向上，因此在装配过程中不可避免地会致使线束与螺柱间有干涉；线束卡直接从平面上突起，二者间的连接面积有限，从而线束卡与线束固定板间的结合并不牢固。另外，该产品专利在安装和拆卸时需要利用旋转力才能实现螺母与螺柱的配合，需要预留较大的安装空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种车用线束固定装置，其线束走向与螺柱的轴线方向不共面，从而避免线束与螺柱间的干涉；该装置于车身上使用时，其与螺柱间的配合是依靠摩擦力实现，因此同一产品能够与不同规格的螺柱配合，适用性强，安装时只需要向下按压即可实现固定，拆解时只需要旋转螺柱卡接筒的自由端即可实现分离，不需要预留太大的安装空间；进一步地，本产品的线束固定件与螺柱固定件间连接有加强筋，从而防止T形结构的中间部位受力较大时断裂，保证使整个装置具有足够的强度和可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车用线束固定装置，包括用于固定车用线束的线束固定板，以及用于与车身螺柱插装配合的螺柱卡接筒，所述线束固定板与螺柱卡接筒相接于一体，线束于固定板上的走向与螺柱卡接筒的轴线不共面；螺柱卡接筒的内径大于螺柱的外径，螺柱卡接筒的内壁与螺柱间为依靠摩擦力实现的紧密配合。

此为本实用新型的基本结构，由于其线束走向与螺柱的轴线方向不共面，从而避免线束与螺柱间的干涉；该装置于车身上使用时，与螺柱间的配合是依靠摩擦力实现，因此同一产品能够与不同规格的螺柱配合，适用性强，且安装时只需要向下按压即可实现固定，拆卸 时只需要逆时针旋转螺柱卡接筒的自由端，本装置便会向上脱出即可实现与螺柱分离，无需预留太大的安装空间。

作为本实用新型的一种限定，设螺柱的自由端在上，固定端在下，则所述螺柱卡接筒的内壁固定有斜向上延伸的具有弹性的倒刺。

倒刺为实现螺柱卡接筒与螺柱间依靠摩擦力实现紧密配合的最佳手段，倒刺加工方便且无精度要求，易于实现，成本较低。

作为本实用新型的进一步限定：所述线束固定板的主体为水平设置、左右延伸的条状板结构，条状板的中部带有水平向前突出的连接端，连接端与条状板连接成的整体为基座，呈T形结构，螺柱卡接筒固定于连接端上并于连接端向上延伸且轴线竖直。

连接端与条状板连接成可以一体成型，加工工序减少、材料一致，节约成本，保证结构紧凑；该结构实现了线束于固定板上的走向与螺柱卡接筒的轴线不共面，避免线束与螺柱间的干涉的目的。

作为本实用新型的再进一步的限定，所述螺柱卡接筒与线束固定板分体设置，所述连接端上设有用于卡接固定螺柱卡接筒的定位筒，螺柱卡接筒的下部卡接定位于定位筒的中心孔内。

作为本实用新型的更进一步限定：

所述螺柱卡接筒包括一体式结构的筒形上部，及连接于筒形上部底端的爪部；

所述爪部为沿筒形上部的底面及内壁向下延伸的至少两个弧形片状卡爪，卡爪间环筒形上部的轴线相隔设置，且每一卡爪的底端带有水平向外突出的卡脚；

定位筒的中心孔的下端连接有由定位筒底面向上凹陷的与卡脚相适配的卡槽；卡爪外壁所在圆的半径与定位筒的内壁相当；定位筒的高度大于或等于筒形上部的底面与卡脚底面间的距离，即定位筒的中心孔的高度与筒形上部的底面到卡脚顶面间的距离相当，卡槽的高度不小于卡脚的高度。

本实用新型的其它特征还有：

所述卡爪间环筒形上部的轴线均匀分布。

所述倒刺设于筒形上部的内壁，及卡爪的内壁。