[实用新型]一种登高平台消防车及其副车架、法兰

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防车技术领域，特别是涉及一种用于登高平台消防车的法兰。本实用新型还涉及一种具有上述法兰的登高平台消防车的副车架，以及具有该副车架的登高平台消防车。

背景技术

登高平台消防车是具有专用底盘、安装有举升臂架，能够将消防队员输送到一定高度以实现高空救援或者消防作业的消防车辆。

登高平台消防车包括上车和下车，在工作过程中，通常需要上车绕下车上的座圈中心进行360度回转；上下车之间通过中心回转体连接，所述中心回转体是在上车回转时，实现上下车液压、消防无间断输送以及电信号无间断传导的桥梁；中心回转体设置在下车的副车架上，副车架具有同轴设置的座圈和法兰，中心回转体与座圈和法兰同轴安装。

请参考图1，图1为现有技术中副车架上座圈和法兰在一种具体实施方式中的局部放大示意图。

副车架上设有座圈1’和法兰2’，法兰2’包括耳板21’和主体22’，主体22’设置成法兰盘状结构，主体22’上具有安装孔221’，且耳板21’和主体22’属于两个独立的部件；座圈1’固定设置在副车架的上盖板3’后段，座圈1’的周向分布有若干螺纹孔11’；法兰2’的主体22’和座圈1’均以其上平面与中心回转体连接，并通过螺纹孔11’以及安装孔221’实现中心回转体的定位。

进行安装时，首先利用一套工装将法兰2’的主体22’定位到副车架的上盖板3’上，并保证主体22’与座圈1’同轴设置，然后将主体22’、耳板21’与上盖板3’进行拼接焊连。

在上述过程中，上盖板3’以及主体22’在焊接的过程中会产生较大变形，而且，在安装过程中采用的工装较为笨重，长期使用容易导致其装配精度变差；在上车回转时，要求中心回转体绕座圈1’的中心实现同轴同步随动，又由于中心回转体固定在法兰2’之上，故主体22’与座圈1’的同轴度、安装孔221’与螺纹孔11’的对中度、主体22’的上平面与座圈1’的上平面的平行度等有着较高的精度要求；而上盖板3’与主体22’的焊接变形、工装的精度差等在较大程度上降低了上述同轴度、对中度以及平行度的精度，则在上车回转时，易出现上车回转不畅、中心回转体异响、转台后侧水管窜动等问题。

因此，如何另辟蹊径，设计一种用于登高平台消防车的法兰，以减小其焊接变形，提高装配精度及可靠性，简化装配过程，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于登高平台消防车的法兰，其结构简单，不存在内部焊缝。

本实用新型的另一目的是提供一种具有上述法兰的副车架，能够减小法兰的焊接变形，简化装配过程，提高装配精度以及连接可靠性。

本实用新型的再一目的是提供一种具有上述副车架的登高平台消防车，能够提高上车和下车的装配精度和连接可靠性，避免中心回转体异响。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于登高平台消防车的法兰，包括呈盘状设置的主体和与所述主体连接的耳板，所述主体和耳板一体成型。

本实用新型的法兰，设置为整体式结构，将主体和耳板一体成型而成，与现有技术中主体与耳板焊接固定相比，采用一体成型的结构较为简单，简化了加工工艺；更为重要的是，一体成型的结构能够避免主体与耳板之间产生焊缝，从而避免因耳板的焊接而使得主体产生焊接变形，不仅提高了法兰的精度，还提高了主体与耳板的连接可靠性。

优选地，还包括连接在所述主体上的支撑件，所述支撑件沿所述主体的轴向延伸。

支撑件的设置可以进一步提高主体的强度，以便根据需要对法兰进行结构改进，更好地满足不同结构之间的连接需求。

优选地，包括若干所述耳板，各所述耳板均沿所述主体的径向向外延伸；所述支撑件设置在两相邻的所述耳板之间。

可以将支撑件设置在强度相对较低的两个耳板之间，对主体进行加固，则耳板与支撑件相互配合，对主体的径向和轴向强度进行提高，从整体上提升法兰的强度。

本实用新型还提供一种登高平台消防车的副车架，包括上盖板和以其耳板焊接在上盖板上的法兰，所述法兰为上述任一项所述的法兰。

通过耳板实现法兰的主体与上盖板的连接，以减小主体因焊接产生的变形；上盖板仅与耳板焊接，与现有技术中同时与耳板和主体焊接相比，减小了焊接面积，简化了装配过程，从而减小了上盖板的焊接变形，则主体在上盖板上的定位精度较高，提高了装配精度。

优选地，还包括座圈，所述座圈与法兰同轴设置。

优选地，所述法兰的主体具有轴向贯通的中心孔，所述中心孔以所述座圈的中轴线为中心镗钻而成。