[实用新型]一种自行车碟刹驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的碟刹制动系统装置，尤其涉及到一种自行车碟刹驱动机构。

背景技术

自行车的碟刹制动系统装置与自行车碟刹本体固定连接的驱动机构装配总成形成的制动系统，碟刹是靠碟刹卡钳中的驱动机构直线运动，顶住来令片缩小距离，夹住碟刹盘达到使车轮停住，目前国内外市场的各种碟刹产品中，其驱动机构大都采用钢球在螺旋槽内滚动，通过钢球移动达到打推杆直线移动产生驱动力，从而驱动来令摩擦片移位，使得两片摩擦片间隙变小，达到抱紧碟刹盘实现制动。

目前市场调查反馈的质量信息最多的是：通过增大两片摩擦片之间的距离，虽然解决了拖滞力矩问题，但是由于部分碟刹驱动机构钢球滑道有两个螺旋升角，即α1在8o～20o之间，α2在20o～60o之间，螺旋滑道函数不是连续性函数曲线，在函数α1与α2之间产生滑道螺旋升角，函数曲线有不连续点或间断点，使得自行车在行驶过程中，如果停车或减速，手握闸把制动时，由于α1与α2存在不连续点或间断点，钢球移位时不是匀速无能运动，造成制动时闸把手感有迟滞现象，由于钢球运动不是匀速移位，整个制动握刹力是不相同的，使得自行车制动全过程舒适度不能达到最佳状态，另外，该结构必须采用直径大于5mm的钢球，从而使得刹挚驱动装置体积较大。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动效果好，刹车顺畅且又延长了碟刹使用寿命的自行车碟刹驱动机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自行车碟刹驱动机构，它包括由驱动盘和驱动轴组成的驱动本体，驱动轴上设有与其相适配的定盘，所述定盘和驱动盘向对面上均设有太极鱼槽，所述太极鱼槽由一种弧形滑道和圆弧段平滑过渡连接构成的太极鱼状钢球运动弧线，所述圆弧段位于太极鱼槽最深处，所述太极鱼槽呈坡状且槽宽和槽深由大到小依次渐变，圆弧段最深的深度h为1.5-2.26mm，圆弧段半径r为2-2.46mm，弧形滑道用半径r为500-3000mm光滑过渡连接，太极鱼状钢球运动弧线的升程d为9.0-14mm，所述太极鱼槽的钢球运动弧线的升程d为8.3mm时，太极鱼槽的深度分别为h2.05mm、h0.99mm、h0.18mm，所述太极鱼槽内装设有钢珠，所述钢珠的直径为?4.5mm。

所述定盘上还设有一限位槽，限位槽位于定盘纵向中心线至圆弧段圆心α60o-110o范围内，限位槽宽度l为2.5-5.0mm，高度h为2.0mm。

所述驱动轴的直径为?6-?12mm，太极鱼槽置于驱动轴延伸直径?14-?19mm 处，所述太极鱼槽均匀分布于驱动盘盘面上，太极鱼槽的分布位置由二个圆弧段圆心之间α120o角度设定，所述太极鱼槽设有至少三个。

与现有技术相比，本实用新型具有下列优点。

 所述定盘和驱动盘向对面上均设有太极鱼槽，所述太极鱼槽由一种弧形滑道和圆弧段平滑过渡连接构成的太极鱼状钢球运动弧线，所述太极鱼槽呈坡状且槽宽和槽深由大到小依次渐变，由于设有弧形滑道，在刹车时，驱动盘和定盘相对转动，使钢珠从圆弧段移出转入弧形滑道，在钢珠作用下，迫使驱动盘做向下直线运动，从而推动刹车片向下运动，并将碟盘推向刹车片，在两边刹车片的作用下夹紧刹车碟盘，起到刹车的作用，钢球移位时能够匀速运动，从而消除了制动时闸把手感有迟滞现象，运行顺畅，使得自行车制动全过程舒适度处于最佳状态，提高自行车制动过程的舒适度,整个过程节省了刹车时间，刹车手柄作用行程减少50%，制动时间短，刹车更灵敏。

为调节摇臂转动角度增大或减小，将太极鱼状钢球运动弧线的升程d在9.0-14mm范围内进行调节，同时增大推杆行程，使来令摩擦片与碟刹盘快速接触，增加摩擦系数，达到最佳制动效果；所述太极鱼槽的钢球运动弧线的升程d为8.3mm时，太极鱼槽的深度分别为2.05mm、0.99mm、0.18mm，根据山地自行车、公路自行车、城市自行车制动力距不同，受到的推力不同，可将定盘上限位槽设为2.5～5mm，同时限位槽设定在定盘纵向中心线至圆弧段圆心α60o-110o范围内调节，使自行车碟刹制动效果连续不迟滞，满足车闸功性能的同时，满足三种自行车制动强度要求。

钢珠位于圆弧段内时高度高于圆弧段0.2-0.5mm距离，所述钢珠的直径小于?4.5mm，圆弧段最深的深度h为1.5-2.26mm，圆弧段半径r为2-2.46mm，弧形滑道半径r为500-3000mm，太极鱼槽的体积可变小，整个驱动盘和定盘的尺寸会缩小，工艺简化，节省资源。

由于消除迟滞现象，整体刹车顺畅，驱动盘至定盘的距离缩短，驱动轴与定盘之间的磨损减少50%，延长使用寿命。