[实用新型]集成液压阀组及液压驱动系统及混凝土泵有效
申请号: | 201420085394.0 | 申请日: | 2014-02-27 |
公开(公告)号: | CN203770272U | 公开(公告)日: | 2014-08-13 |
发明(设计)人: | 陈城;张友林;李俊 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;F15B1/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集成 液压 驱动 系统 混凝土泵 | ||
1.一种集成液压阀组,设置有阀体(1),所述阀体(1)上设置有集成进油口(2)、集成回油口(3)、第一工作油口(4)、第二工作油口(5)、第三工作油口(6)、第四工作油口(7)和第五工作油口(8);其特征在于,所述集成液压阀组上还设置有液控换向阀(12)、第一控制阀(13)、第二控制阀(14)、第二单向阀(17)、第一通断阀(9)和第二通断阀(10);所述液控换向阀(12)的P口与集成进油口(2)连接,A口、B口分别与第三工作油口(6)和第二工作油口(5)连接;所述第一控制阀(13)的P口与第一工作油口(4)连接,A口、B口分别与所述液控换向阀(12)的液控口连接;所述第二控制阀(14)的P口经第二单向阀(17)与第一工作油口(4)连接,A口与第四工作油口(7)连接,B口与第五工作油口(8)连接;所述第一通断阀(9)设置于所述第二控制阀(14)的B口与第五工作油口(8)之间的油路上;所述第二工作油口(5)、第三工作油口(6)分别经一个第一单向阀(11)与第二通断阀(10)的一个油口连接,且两个第一单向阀(11)的出口均与第二通断阀(10)的一个油口连接;所述集成回油口(3)分别与所述液控换向阀(12)的T口、第二通断阀(10)的另一油口、第一控制阀(13)的T口连接。
2.根据权利要求1所述的集成液压阀组,其特征在于,还设置有溢流阀(18),所述溢流阀(18)的进口与集成进油口(2)连接,出口与所述集成回油口(3)连接。
3.根据权利要求2所述的集成液压阀组,其特征在于,还设置有第三控制阀(19),所述第三控制阀(19)的P口与第一工作油口(4)连接,A口与所述溢流阀(18)的液控口连接。
4.根据权利要求3所述的集成液压阀组,其特征在于,还设置有减压阀(20),所述减压阀(20)设置于第三控制阀(19)和第一工作油口(4)之间。
5.根据权利要求4所述的集成液压阀组,其特征在于,所述阀体(1)上还设置有集成泄油口(16),所述液控换向阀(12)的泄油口、减压阀(20)的泄油口及第三控制阀(19)的T口均与所述集成泄油口(16)连接。
6.根据权利要求1至5任一项所述的集成液压阀组,其特征在于,所述液控换向阀(12)为三位四通阀,所述第一通断阀(9)和第二通断阀(10)均为二位二通阀。
7.一种液压驱动系统,其特征在于,设置有液压泵(28)、蓄能器(21)、主油缸及权利要求1至6任一项所述的集成液压阀组,所述主油缸设置有有杆腔、无杆腔、限位腔和限位活塞,所述液压泵(28)的出口与集成液压阀组的集成进油口(2)连接,所述蓄能器(21)与第一工作油口(4)连接;所述第二工作油口(5)、第三工作油口(6)与主油缸连接,所述第四工作油口(7)与限位腔连接,第五工作油口(8)与有杆腔连接。
8.根据权利要求7所述的液压驱动系统,所述主油缸包括第一油缸(26)和第二油缸(27);所述第一油缸(26)的有杆腔与第二油缸(27)的有杆腔相连,所述第二工作油口(5)与第一油缸(26)的无杆腔相连,所述第三工作油口(6)与第二油缸(27)的无杆腔相连。
9.一种混凝土泵,其特征在于,设置有泵送机构及权利要求7或8所述的液压驱动系统,所述主油缸驱动所述泵送机构的砼活塞运动。
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