[实用新型]一种高舒适性乘客电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高舒适性乘客电梯，属于电梯制造领域。

背景技术

着社会经济发展，高层建筑的增多，电梯的使用率越来越高，而与此同时，人们对于电梯的安全性、舒适性和高速性的要求也越来越高。尤其是建筑物较高时，对电梯的速度提出极高的要求，而电梯需要在有限时间内达到较高的速度，必然会在启动或制动时产生较大的加速度，造成乘客的不舒适感。

专利号CN103318733的专利公开了一种电梯，在利用致动器消除电梯轿厢的振动的电梯中，简化操纵控制器并利用少量的致动器来提高振动抑制效果，并且使安装作业和调整作业变得容易。但专利的结构和实施，尤其是控制部分仍极为复杂。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术问题，提供一种结构简单的高舒适性乘客电梯。

本实用新型的技术方案是：一种高舒适性乘客电梯，包括井道，设置于井道内的轿厢，以及设置于井道顶端用于驱动所述轿厢运行的曳引机，所述曳引机通过钢缆与所述轿厢相连接，所述钢缆的下端与所述轿厢顶部通过弹性部件相连接。

作为优选，所述钢缆下端固定连接有一水平设置有悬挂板，所述悬挂板下方连接有若干下端与所述轿厢顶部固定连接的弹簧。

作为优选，所述悬挂板与所述轿厢之间还设置有若干可控的缓冲气缸。

作为优选，所述轿厢与所述钢缆之间还设置有辅缆；所述辅缆在所述弹簧的行程内始终处于松弛状态。

作为优选，所述钢缆下端固定设置有下悬板，所述下悬板的上表面固定设置有若干弹簧，所述弹簧的上表面固定设置有与所述轿厢固定连接的上悬板。

作为优选，所述上悬板与所述下悬板之间还设置有若干可控的缓冲气缸。

作为优选，所述上悬板和所述下悬板之间还设置有用于限制所述上悬板和所述下悬板之间最小间距的限位块。

作为优选，所述井道内设置有沿所述井道分布的导轨，所述轿厢通过与所述导轨相配合的导轮设置于所述井道内并沿所述井道长度方向运行；所述导轨和所述导轮之间的接触面其中有一面设置有缓冲层，另一面为滑面。

本实用新型轿厢与钢缆通过弹簧弹性连接，当轿厢在启动或制动时，弹簧可有效缓冲轿厢极大的加速度，给轿厢内的乘客提供一个较舒适的环境。增设弹簧缓冲加速度会带来一个较大的问题，即弹簧在缓冲了启动或制动的加速度后会有一段晃动期，因此本实用新型增设了若干可控的气缸，当轿厢在启动或制动期，需要弹簧缓冲加速度时，减小气缸内的气压，使得气缸成为气弹簧，共同参与缓冲，当轿厢启动或制动完成后，通过对气缸内充压，增加轿厢运行的阻力，消除晃动。辅缆和限位块在弹簧处于行程期内时不发生作用，而一旦弹簧受力过大或老化，使得轿厢运行即将超出弹簧行程或弹簧断裂，保证轿厢仍牢固地连接于钢缆之上，使得轿厢不会脱落，保证安全。而导轨和导轮上设置有缓冲层和滑面既保证了轿厢运行于较小的阻力，也减小了轿厢运行时横向的晃动，提高乘客舒适度。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、钢缆通过弹簧与轿厢连接，用于缓冲轿厢启动或制动时的加速度，提高乘坐舒适性；

2、辅缆和限位块使得轿厢运行即将超出弹簧行程或弹簧断裂，保证轿厢仍牢固地连接于钢缆之上，保证安全；

3、导轨和导轮上的缓冲层和滑面既保证了轿厢运行于较小的阻力，也减小了轿厢运行时横向的晃动。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例二结构示意图。

图中，1、井道，2、轿厢，3、导轮，4、导轨，5、缓冲层，6、曳引机，7、钢缆，8、辅缆，9、悬挂板，10、弹簧，11、气缸，12、上悬板，13、下悬板，14、限位块。

具体实施方式

下面以实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：

一种高舒适性乘客电梯，包括井道1，设置于井道1内的轿厢2，以及设置于井道1顶端用于驱动轿厢2运行的曳引机6，曳引机6通过钢缆7与轿厢2相连接。钢缆7下端固定连接有一水平设置有悬挂板9，悬挂板9下方连接有若干下端与轿厢2顶部固定连接的弹簧10。悬挂板9与轿厢2之间还设置有若干可控的缓冲气缸11。轿厢2与钢缆7之间还设置有辅缆8；辅缆8在弹簧10的行程内始终处于松弛状态。

井道1内设置有沿井道1分布的导轨4，轿厢2通过与导轨4相配合的导轮3设置于井道1内并沿井道1长度方向运行；导轨4和导轮3的接触面为极为光滑的滑面，导轮3圆周外圈设置有缓冲层5。