[实用新型]一种机动车转向盘喇叭按响机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转向盘领域，特别是指一种机动车转向盘喇叭按响机构。

背景技术

目前，一般所有乘用车转向盘上都装有安全气囊模块，该模块的主要功能是在紧急时提供按响功能，碰撞时在驾驶员和转向盘之间提供充气的气囊，保护驾驶员安全。采用浮动式按响较为常见，浮动按响机构集成在安全气囊模块或集成在转向盘上。按响功能需要安全气囊模块装配到转向盘后实现，安全气囊模块与转向盘的安装要根据浮动按响机构的位置和结构进行设计。

如图1所示，现使用的浮动按响机构采用螺栓1连接，虽然螺栓连接结构比较可靠，但装配时紧固螺栓时耗时长，装配效率低；对装配的工艺要求高，（容易出现螺栓拧紧不均影响装配的定位，出现喇叭盖和转向盘的间隙面差变化，影响美观）；零部件多，带来的成本也较高。

实用新型内容

本实用新型是针对安全气囊模块和转向盘螺栓连接的缺点，公开了一种集成按响机构的安全气囊模块和转向盘的连接机构，该按响机构为一种卡接式的连接方式，具有连接可靠，安装、拆卸方便等特点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种机动车转向盘喇叭按响机构，按响机构集成在安全气囊模块上，所述按响机构的四周设置有金属线，所述金属线与方向盘骨架底板上的接地金属触点相对；

所述按响机构的下方与方向盘接触的方向设置有至少三根浮动弹簧，所述浮动弹簧的下触点与方向盘骨架底板上设置有对应的凹槽相配合；

所述安全气囊模块上集成设置有扭簧卡环，所述扭簧卡环与方向盘骨架底板上的倒钩相配合。

所述扭簧卡环为弹性金属条。

所述倒钩的钩部开口背向安全气囊模块。

所述按响机构的四周设置的金属线上设置有与金属线连接的三个触点；所述触点与方向盘骨架底板上的接地金属触点相对。

所述浮动弹簧的下触点的受力变形小。

所述方向盘骨架底板上的凹槽与方向盘骨架为一体成型结构。

本实用新型的有益效果是：

本技术方案将浮动弹簧下触点与凹槽的材料为非金属，凹槽为发泡一体成型，而浮动弹簧下触点为铸塑成型，可以避免发生方向盘异响，同时一体成型的结构也有益于提高生产效率；按响机构只用了一周置金属线和3个触点，结构简单、可靠。

附图说明

图1为现有技术转向盘结构示意图；

图2为本实用新型结合有按响机构的安全气囊模块仰视图；

图3为本实用新型安全气囊模块中浮动弹簧结构示意图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图2和图3所示，一种机动车转向盘喇叭按响机构，按响机构集成在安全气囊模块上，所述按响机构的四周设置有金属线10，所述金属线10与方向盘骨架底板上的接地金属触点5相对；当浮动按响机构克服人力向下运动时，金属条10与触点5接触，实现回路的接通，达到按响的目的。

所述按响机构的下方与方向盘接触的方向设置有至少三根浮动弹簧8，所述浮动弹簧8的下触点7与方向盘骨架底板上设置有对应的凹槽4相配合；按响机构主要是依靠3根浮动弹簧实现，当安全气囊模块安装与方向盘时，3根浮动弹簧的下触点与方向盘上对应的凹槽配合，在此状态下弹簧处于压缩状态，保证方向盘在没有人力的作用下一直处于要求的悬浮状态。

浮动弹簧的下触点与方向盘上的凹槽都为非金属材质，所述浮动弹簧的下触点的受力变形小。在有相对碰撞时不会产生明显的异响。同时这3个浮动弹簧下触点与方向盘上的配合凹槽也起到一定的装配定位作用。

所述安全气囊模块上集成设置有扭簧卡环9，所述扭簧卡环9与方向盘骨架底板上的倒钩6相配合。所述扭簧卡环9为弹性金属条。

倒钩6分布在转向盘骨架底板上，所述倒钩的钩部开口背向安全气囊模块。

为便于从转向盘背面使用工具驱动扭簧卡环脱离倒钩，转向盘骨架底板上在倒钩处开孔。倒钩从转向盘底板伸向转向盘内部，倒钩从转向盘底板伸向转向盘内部，钩尖朝内，钩面为平面挂住扭簧卡环，钩背为斜面形状，倾斜方向要与扭簧的旋向匹配，保证安装安全气囊模块时，钩背形状使扭簧旋紧。

所述按响机构的四周设置的金属线上设置有与金属线连接的三个触点；所述触点与方向盘骨架底板上的接地金属触点相对。

所述方向盘骨架底板上的凹槽与方向盘骨架为一体成型结构。