[实用新型]车辆用座椅滑动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用座椅滑动装置。

背景技术

一般，车辆用的座椅滑动装置具备在上方支承座椅的上导轨和以能够相对移动的方式支承该上导轨的下导轨。另外，在多数座椅滑动装置上一并设置有能够对上导轨的相对于该下导轨的相对移动进行限制的锁定机构。而且，还提出有如下结构，即、通过设置解锁动作防止机构来防止该锁定机构因碰撞负载而进行解锁动作。

例如，专利文献1所记载的解锁动作防止机构具备阻止部件，该阻止部件在车辆的前方碰撞时，基于该碰撞负载而向前方移动。然后，上述向前方移动的阻止部件限制锁定部件的转动，由此限制锁定机构的解锁动作。

另外，在车辆的前方碰撞时，因该碰撞负载会使就坐于座椅的乘客的姿势发生变化。在此，例如，如专利文献2所示那样，在椅垫设置气囊。于是，提出有通过利用该气囊的展开压力而使座面抬起，从而对该乘客的就坐姿势进行矫正的方法。

即，如图22所示，在前方碰撞时，乘客的就坐姿势因惯性而成为乘客的手腿以向前方被投出的方式伸展的状态。此时，如图23所示，将设置于椅垫120的前部侧的气囊121展开，因而连同其座面120s而使乘客的大腿部抬起。而且，由此，使其脚成为站立的状态，来防备碰撞负载的输入。换句话说，成为能够矫正为使设置于该座椅122的安全带123和在乘客的前方展开的乘客保护用的气囊（省略图示）更有效地发挥功能的那样的就坐姿势的构成。

专利文献1：日本实开平2-126937号公报

专利文献2：日本特开2011-213195号公报

然而，在座椅滑动装置125中，设置于这样的椅垫120的气囊121的展开压力作用于将该上导轨126向下方压下的方向。而且，由此，上导轨126产生弯曲，因而存在该锁定机构（省略图示）进行解锁动作的担忧。

即，多数座椅滑动装置通过拉起配置于座椅122的前方的操作杆127，而能够使其锁定机构进行解锁动作。因此，如图23所示那样，上导轨126的前部向下方弯曲，从而即使在操作杆127的位置没有变化的状态的情况下，实际上却与将该操作杆127拉起的状态相同。而且，存在有通过该气囊121的展开压力使上导轨126弯曲的时间不一定与利用上述那样的碰撞负载的解锁动作防止机构的工作时间一致的问题，所以在这一点上，留有另需改善的余地。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题点而产生，其目的在于提供一种能够更加可靠地防止因设置于椅垫的气囊的展开压力造成的锁定机构的解锁动作的车辆用座椅滑动装置。

优选解决上述课题的车辆用座椅滑动装置具备：上导轨，在其上方支承座椅；下导轨，其以能够相对移动的方式支承上述上导轨；锁定机构，其能够在限制上述上导轨相对上述下导轨的相对移动的锁定状态与允许上述相对移动的解锁状态之间进行切换；以及解锁动作防止机构，其基于设置于椅垫的气囊的展开压力而限制上述锁定机构的解锁动作。

根据上述结构，能与气囊的展开压力传递至上导轨的时间一致地限制锁定机构的解锁动作。而且，由此，能够防止因该气囊的展开压力造成的解锁动作，即使在碰撞时，也能够更加可靠地保持座椅位置。

解决上述课题的车辆用座椅滑动装置优选：上述锁定机构具备锁定杆，该锁定杆具有与设定于上述下导轨的被卡合部卡合以及脱离的卡合部并被支承于上述上导轨，上述解锁动作防止机构具备：受压装置，其在上述椅垫的下方承受上述气囊的展开压力；和解锁限制装置，其具有限制部件，该限制部件基于从上述受压装置传递的上述展开压力而进行动作，从而能够限制上述锁定杆的使上述卡合部从上述被卡合部脱离的动作。

即，使椅垫的座面抬起那样的气囊的展开压力同时也作用于将配置于该椅垫的下方部件压下的方向。因此，根据上述结构，能够在最佳的时间使上述解锁限制装置工作。而且，通过直接地限制锁定机构的主要的构成要素即锁定杆的动作，能够更加可靠地限制上述解锁动作。

解决上述课题的车辆用座椅滑动装置优选：上述受压装置具备承受上述展开压力而转动的杆部件，并且上述解锁限制装置的限制部件经由传递部件而与上述杆部件连接。

根据上述结构，通过上述杆部件的转动而将气囊的展开压力转换为以上述传递部件为介质的拉力、按压力等。而且，由此，能够通过简单的结构可靠地使限制部件进行动作。