[实用新型]液化天然气气瓶真空验证装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及气瓶真空度验证技术领域，具体地指一种液化天然气气瓶真空验证装置。

技术背景

汽车用液化天然气气瓶是一种给交通运输工具盛装、贮存、供给液化天然气燃料并且可以重复充装的超低温高真空多层缠绕绝热压力容器，其存储的介质LNG（liquefied natural gas，液化天然气）在111K的低温下，因此低温绝热技术是汽车用液化天然气气瓶的关键技术。汽车用液化天然气气瓶的绝热方式为高真空多层缠绕绝热，夹层中设置真空维持系统，真空维持系统由常温吸气剂（PbO）和低温吸气剂（5A分子筛）共同组成，夹层的真空度的高低对绝热效果起到决定性的作用。

现有技术的抽真空及真空度验证方式（如图1）主要是采用抽真空机组1，在抽真空机组1的主管道2上并联连接多个液化天然气气瓶3。抽真空机组1通过主管道2同时对多个液化天然气气瓶3抽真空，当抽真空机组1上的真空硅管4的读数达到设计要求数值（汽车用液化天然气气瓶的封结真空度为10^-2Pa）时，保持一段时间后，停止抽真空，即认为该组液化天然气气瓶3的夹层真空度达到要求。但由于上述真空设备的漏放气速率的影响，上述方式无法真实的显示液化天然气气瓶3的夹层真空度。根据相关试验得知，抽真空期间，抽真空机组1的主管道2上的真空硅管4的读数与液化天然气气瓶3夹层内的真空度相差10倍左右。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种液化天然气气瓶真空验证装置，该结构除了能更加准确的验证液化天然气气瓶的夹层真空度是否符合要求外，还可以用于测量气瓶夹层的封口真空度；还可以测量充装低温液体前后的夹层真空度。

为实现此目的，本实用新型所设计的液化天然气气瓶真空验证装置，包括抽真空机组，所述抽真空机组通过主管道连接口与主管道的一端相连，所述主管道上并联设置有多个液化天然气气瓶，所述主管道的另一端通过第一连接口与真空硅管相连，其特征在于：与所述真空硅管最相邻的液化天然气气瓶通过第二连接口与主管道相连，所述第一连接口与第二连接口之间的主管道上通过第三连接口连通有工装瓶，所述工装瓶的外壳后封头上开设有检测孔，所述检测孔上连通有复合真空计。

进一步地，所述检测孔5.2通过真空连接器7与复合真空计6连通。

进一步地，所述工装瓶5和多个液化天然气气瓶3为同一直径同一容积同一状态的气瓶。

本实用新型在进行液化天然气气瓶的抽真空操作时，工装瓶位于主管道的末端。当工装瓶上的复合真空计的读数P₁达到设计要求数值（10^-2Pa）时，即可认为该组液化天然气气瓶的夹层真空度均达到设计要求（10^-2Pa），同时记下此时真空硅管的读数P₂（此时的读数P₂为液化天然气气瓶的夹层真空度达到设计要求时对应主管道的真空度），将读数P₁与读数P₂作比较，若两数值相差不大，则说明抽真空工艺可行；若两数值相差较大，则说明由于抽真空机组以及管道漏放气速率的原因，需要对抽真空工艺进行优化或对抽真空机组进行检修。

优化和检修后该抽真空机组在抽真空时主管道上真空硅管的读数需要达到P₂，此时达到P₂则说明液化天然气气瓶的夹层真空度满足要求（此时的读数P₂为液化天然气气瓶的夹层真空度达到设计要求时对应主管道的真空度）。抽真空口封结前后，记录复合真空计的读数，即为气瓶夹层的封口真空度。同时技术人员还可以对上述工装瓶充装低温液体，并通过复合真空计记录充液前后一段时间的工装瓶夹层真空度的变化，通过该工装瓶夹层真空度的变化来分析真空维持系统的可靠性。

附图说明

图1为现有真空度验证方式的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型中工装瓶的结构示意图；

图4为图3中A部分的放大结构示意图。

其中，1—抽真空机组、1.1—主管道连接口、2—主管道、2.1—第一连接口、2.2—第二连接口、2.3—第三连接口、3—液化天然气气瓶、4—真空硅管、5—工装瓶、5.1—外壳后封头、5.2—检测孔、6—复合真空计、7—真空连接器。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：