[实用新型]一种汽车玻璃升降器导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器导轨。

背景技术

现有汽车玻璃升降器导轨的主要结构如图1所示，该种导轨均是由滚压成型工艺制成，其截面形状如图2所示。根据图2可知，由于导轨结构固定如此，因而采用滚压成型工艺制作该种导轨会存在工序较多、流程繁琐、操作不便且成本高的缺陷。

同时，采用滚压工艺制作的玻璃升降器导轨，在进行汽车整体装配时，还需要另外单独安装支架来将升降滚轮进行安装，这不仅增加了装配的难度，影响了装配的效率，而且费时费力。

综上所述，采用滚压工艺制作汽车玻璃升降器导轨存在着工艺复杂、装配效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车玻璃升降器导轨，主要解决现有的汽车玻璃升降器导轨采用滚压成型工艺制作存在着工艺复杂、装配效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车玻璃升降器导轨，包括由冲压一次成型工艺制成的导轨主体；所述导轨主体包括截面形状均为“L”形的支段和导槽段，以及与导槽段截面“L”形的短边连接的滚轮安装架机构；所述支段截面“L”形的长边与导槽段截面“L”形的长边相连接，并且所述支段截面“L”形的长边与导槽段截面“L”形的长边也构成了“L”形。

作为优选，在所述支段截面“L”形的长边与导槽段截面“L”形的长边构成的“L”形中，该“L”形的两段之间的夹角为90～120°。

具体地说，所述滚轮安装架机构包括设置在导槽段两端并与导槽段截面“L”形的短边连接的滚轮架托，以及连接在两个滚轮架托之间的连接段；两个滚轮架托上均设有滚轮安装轴孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型结构牢固、可靠，安装方便。

（2）本实用新型采用冲压工艺一次成型出导轨主体，对比本实用新型导轨主体的截面形状和传统导轨的截面形状可知，采用冲压工艺，不仅简化了导轨的结构形状，降低了其加工难度，而且容易保证导轨的尺寸和质量，并且可以批量生产，因此，其大幅提升了生产的效率，满足了生产的需求。相比滚压成型工艺制作传统的升降器导轨结构，采用冲压成型工艺制作本实用新型的结构具有工序少、流程简单、操作便捷、成本低廉的优势。

（3）本实用新型在将导轨主体成型出来时，还将用于安装车门玻璃升降滚轮的滚轮安装架连带成型出来，从而一方面省去了需要另外单独安装支架来安装滚轮的步骤，简化了繁琐的装配流程；另一方面也提升了导轨和升降滚轮之间的结构稳定性，优化汽车整体结构的性能。

（4）本实用新型性价比高，实用性强，具有广泛的市场应用前景，因此，其适于推广应用。

附图说明

图1为现有汽车玻璃升降器导轨的结构示意图。

图2为图1的A-A向截面示意图。

图3本实用新型的结构示意图。

图4为图3的B-B向截面示意图。

其中，附图标记对应的零部件名称为：

1-支段，2-导槽段，3-滚轮架托，4-连接段，5-滚轮安装轴孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图3、4所示，本实用新型包括由冲压一次成型工艺制成的导轨主体，该导轨主体包括截面形状均为“L”形的支段1和导槽段2。所述支段1截面“L”形的长边与导槽段2截面“L”形的长边相连接，并且所述支段1截面“L”形的长边与导槽段2截面“L”的长边也构成了“L”形，如图4所示。为方便导轨主体在整车当中的安装，且适应车门玻璃的安装，作为优选，在所述支段1截面“L”形的长边与导槽段2截面“L”形的长边构成的“L”形中，该“L”形的两段之间的夹角为90～120°。

进一步地，利用冲压一次成型工艺制出来的导轨主体上还具有滚轮安装架，该滚轮安装架可用于安装汽车车门玻璃的升降滚轮。具体地说，所述滚轮安装架机构包括设置在导槽段2两端并与导槽段2截面“L”形的短边连接的滚轮架托3，以及连接在两个滚轮架托之间的连接段4；两个滚轮架托上均设有滚轮安装轴孔5。安装升降滚轮时，只需将滚轮分别放置到两个滚轮架托上，然后通过滚轮安装轴孔5便可将升降滚轮进行安装。

本实用新型采用冲压工艺制成，工艺简单，结构牢固可靠，且安装方便，因此，其解决了现有技术的缺陷，具有实质性的特点和进步。

上述实施例仅为本实用新型的一种优选实施例，不应当用以限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神下所作出的任何毫无实质意义的改动和润色，或是进行等同置换，其所解决的技术问题实质上与本实用新型一致的，也应当属于本实用新型的保护范围之内。