[实用新型]自行车的避震座管

说明书

技术领域

本实用新型与自行车有关，尤指一种自行车的避震座管。

背景技术

为了增加骑乘者在骑乘过程的舒适性，最常见的方式是在座管内配置一组避震结构，如此即可降低因路面颠簸所产生的震动所传递至座垫的力量。就已知技术来说，如中国台湾公告第M393463号专利案所揭露的避震座管主要包含有一座管，座管的底端设有一固定件，座管的顶端设有一盖件，此外，座管内设有相互抵压的一缓冲组件与一套管，套管被一轴杆的底端所穿设，轴杆的顶端穿出盖件而供一座垫组装，由此，在组装完成的后即可对座垫提供避震效果。

然而在前述现有专利案中，套管在组装时必须要考虑其他组件的前后顺序，否则可能会出现无法安装到位的情况，如此对某些不熟悉结构的用户势必会造成相当大的困扰与不便，故前述现有专利案有改良的必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车的避震座管，其能简化组装过程。

为了达成前述目的，本实用新型提供一种自行车的避震座管，包含有：

一外管；

一座杆，可轴向位移地设于该外管的顶端，该座杆的外周壁具有二相对的第一限转平面；

一缓冲组件，具有一上固定座、一下固定座，以及一缓冲组件，该上固定座固定于该座杆的底端，该下固定座固定于该外管的底端，该缓冲组件设于该上、下固定座之间；以及

一衬管，设于该外管与该座杆之间且具有二相对的半弧形套，各该半弧形套的内周壁具有一第二限转平面，该第二限转平面贴抵于该座杆的第一限转平面。

其中该衬管的其中一该半弧形套的两侧边分别具有一第一定位部，该衬管的另外一该半弧形套的两侧边分别具有一第二定位部，该第一、第二定位部之间可分离地卡接在一起。

其中该衬管的该二半弧形套的一侧边相互连接，该衬管的该二半弧形套的另一侧边分别具有一第一定位部与一第二定位部，该第一、第二定位部之间可分离地卡接在一起。

其中该外管具有一管身、一端盖，以及一防尘环，该管身的顶端具有一螺纹部，该端盖螺设于该管身的螺纹部且具有一内嵌槽，该防尘环抵接于该衬管的顶端且具有一外凸缘，该外凸缘抵接于该管身的顶端且嵌设于该端盖的内嵌槽；该座杆的底端穿经该外管的防尘环而伸入该外管的管身内，该缓冲组件与该衬管设于该外管的管身内。

其中该上固定座具有一吸震环与一垫片，该吸震环套设于该座杆的底端且抵接于该二半弧形套的底端，该垫片抵接于该吸震环的底面且通过一螺栓固定于该座杆的底端。

其中该缓冲组件具有一承座、一压缩弹簧，以及一弹性体，该承座介于该上、下固定座之间，该压缩弹簧抵接在该上固定座与该承座之间，该弹性体抵接在该承座与该下固定座之间。

本实用新型的有益效果是，通过该衬管的该二半弧形套的配置，使本实用新型的避震座管在组装该衬管时不需要特别考虑其他构件之间的前后顺序，如此即可降低使用者在组装上的困扰，以达到本实用新型的目的。

附图说明

为进一步说明本实用新型的技术内容，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中：

图1为本实用新型第1实施例的立体图。

图2为本实用新型第1实施例的立体分解图。

图3为本实用新型第1实施例的组合剖视图。

图4为图3的局部放大图。

图5为本实用新型第1实施例的衬套的立体图。

图6为本实用新型第2实施例的衬管的立体图。

具体实施方式

请参阅图1及图2，本实用新型的避震座管10包含有一外管20、一座杆30、一缓冲组件40，以及一衬管50。

外管20具有一管身22、一端盖24，以及一防尘环26。管身22的顶端具有一螺纹部221，端盖24螺设于管身22的螺纹部221且具有一内嵌槽242，防尘环26具有一外凸缘262，外凸缘262抵接于管身22的顶端且嵌设于端盖24的内嵌槽242内。

座杆30的顶端供一座垫(图中未示)固定，座杆30的底端穿经外管20的防尘环26而伸入外管20的管身22内，并且能沿着本身轴向相对外管20上下位移。此外，座杆30具有二相对的第一限转平面32。