[实用新型]一种快拆式无改动自行车助力结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及自行车，尤其涉及一种快拆式无改动自行车助力结构。

背景技术：

一辆运动型自行车最重要的三个零件分别是轮组、车架、传动系统（变速套件）。

目前市售在助力类产品包含花鼓电机，外挂式汽油机，中置电机这几类，多少都存在这一定在优缺点。花鼓电机需要从新编圈换辐条改动轮组，辐条，花鼓，这些都降低了车子在档次以及性能，如轮组的硬度，轮组的重量，轴承则直接影响轮组的润度以及越野性能，防水，耐用性能。中置电机需要改动则是牙盘与车架，车架是一辆自行车的次重要部件，改动会影响车架的性能甚至安全性，牙盘要一辆车子传动在重要部件，牙盘在硬度影响着车子在寿命以及传动效果，目前品牌山地车用的是日本喜玛诺，美国速联，意大利CP传动套件最多，而国内国产在牙盘达不到这些品牌传动套件的硬度以及耐磨度，寿命，而且档次越高的牙盘与链条越窄，容易存在不兼容性。外挂式汽油机就污染大，效率底下，速度快，安全性差。以上结构都不支持快拆。

因此，针对上述各类助力类产品的缺陷，需要设计一种可以实现快拆，实现自行车与电动车的迅速切换的助力结构。

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种快拆式无改动自行车助力结构，解决自行车助力方式，结构重量轻，不影响车子本身结构，可随意快速拆装，方便自由切换，插上助力的时候使用，可以当作代步电动车，不使用时切换为纯运动车子状态，不影响车子原有的性能。

本实用新型的技术方案如下：

快拆式无改动自行车助力结构，包括支撑座，其特征在于：所述的支撑座安装在车架后碟刹夹器固定孔外侧，支撑座下端一侧安装有电机，电机的输出轴伸向另一侧且端部安装有主动齿轮；自行车的后花鼓外侧依次安装有刹车碟、从动齿轮，从动齿轮与所述的主动齿轮相互啮合。

所述的快拆式无改动自行车助力结构，其特征在于：所述的主动齿轮、从动齿轮可以采用直齿轮、斜齿轮或锥齿轮。

所述的快拆式无改动自行车助力结构，其特征在于：所述的主动齿轮、从动齿轮外周安装有罩壳，罩壳由左半壳体、右半壳体拼装构成。

所述的快拆式无改动自行车助力结构，其特征在于：所述的从动齿轮在电机拆掉后外周套装有防护圈，防护圈有左半圈体、右半圈体拼装构成。

所述的快拆式无改动自行车助力结构，其特征在于：所述的支撑座上设有与后碟刹夹器固定孔相配合的安装孔。

所述的快拆式无改动自行车助力结构，其特征在于：所述的所述的右半壳体固定安装于电机外壳上，电机的输出轴伸入右半壳体内。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计巧妙，给自行车提供新的助力方式，结构重量轻，不影响车子本身结构，可快速拆装，方便自由切换，安装上电机后，主动齿轮和从动齿轮相互啮合，可以当作代步电动车，助力车；不使用时切换为纯运动车子状态，不影响车子原有的性能，实用性强。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的防护圈的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图：

快拆式无改动自行车助力结构，包括支撑座1，支撑座1安装在车架后碟刹夹器固定孔外侧，支撑座1下端一侧安装有电机3，电机3的输出轴伸向另一侧且端部安装有主动齿轮4；自行车的后花鼓外侧依次安装有刹车碟、从动齿轮5（众所周知刹车碟是安装在后花鼓上六孔螺孔内，只需要利用连接件将从动齿轮也安装在六个螺孔中固定即可），在从动齿轮5与主动齿轮4相互啮合。

主动齿轮4、从动齿轮5可以采用直齿轮、斜齿轮或锥齿轮，齿轮传动具有结构紧凑、效率高、寿命长等特点。

主动齿轮4、从动齿轮5外周安装有罩壳6，罩壳6由左半壳体6-1、右半壳体6-2拼装构成，方便进行安装和拆卸操作。

从动齿轮5在电机拆掉后外周套装有防护圈7，防护圈可以采用防水、防油的材料制成，比如说橡胶圈，防护圈7有左半圈体7-1、右半圈体7-2拼装构成；当不使用本实用新型的时候，拆下从动齿轮防护圈套在其外周，主要用上用于防水、防油、防尘，保护齿轮延长其使用寿命，也避免了刹车碟沾油，导致刹车性能急剧下降，噪音变大，严重影响安全性。

支撑座1上设有与后碟刹夹器固定孔相配合的安装孔2。

右半壳体6-2固定安装于电机3外壳上，电机3的输出轴伸入右半壳体6-2内。

本实用新型可以方便快捷的安装和拆卸下电机3、主动齿轮4等结构，当然从动齿轮一般是不需要拆卸的，在原车的轮组的整体结构无改动的情况下，实现自行车向电动车的变换；当然不使用时切换为纯运动车子状态，不影响车子原有的性能。