[实用新型]一种装载机钢管锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机钢管锁紧装置，属于工程机械技术领域。

背景技术

液压系统是装载机上的一个重要组成部分，直接影响工作装置的运动及转向功能的实现。装载机在作业过程中，液压系统中的液压油具有压力高，油温高的特点，而钢管具有耐高压、易散热，成本低等优点，因而常选用它作为液压管路的连接。

由于装载机的工况恶劣，整机的振动大，如果钢管固定不牢固，易导致钢管连接处出现渗油的现象，从而污染液压油，降低整机的使用性能。

目前，市场上装载机的钢管通常用压板与锁板扣压，并用螺栓锁紧的结构。这一结构对锁板的焊接精度及钢管的折弯尺寸要求都很高，一旦出现锁板焊接偏差或钢管折弯不准，都将导致无法装配。如果通过外力强行安装，则会使钢管长期处于一个扭曲的状态，钢管连接处极易出现松脱的现象，从而影响整机正常的使用。

如图1所示，为传统的钢管锁紧装置的结构示意图。传统的钢管锁紧装置首先在底座1上焊接锁板3，钢管2经过压板4及螺栓5和弹垫6与锁板3上的螺纹孔锁紧在一起。

这一结构对锁板3的焊接精度要求，钢管2的折弯尺寸要求，及装配要求都较高。一旦上述三者中的任何一者不到位，安装时都将出现螺栓5与螺纹孔的错位，导致无法装配。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、易于加工、装配方便的装载机钢管锁紧装置，解决了锁板焊接精度要求，钢管折弯尺寸要求，及装配要求都较高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机钢管锁紧装置，包括锁板，锁板设于底座上，其特征在于，所述的锁板与L型固定支架底部的接触面连接，L型固定支架侧面的接触面与U型螺栓的两端连接，L型固定支架底部的接触面和其侧面的接触面上均设有腰形孔，通过腰形孔可以对L型固定支架进行左右方向及上下方向的适当调节。

优选地，所述L型固定支架底部的接触面和其侧面的接触面上均设有至少2个腰形孔。

优选地，所述U型螺栓的两端均通过螺母与L型固定支架侧面的接触面连接。

优选地，所述的锁板与L型固定支架之间通过螺栓连接。

本实用新型结构简单、易于加工、装配方便，通过L型固定支架上的腰形孔结构，可以对L型固定支架进行左右方向及上下方向的适当调节，从而降低锁板的焊接及钢管的加工要求，提高钢管的稳定性，降低钢管松脱的现象，同时也提高了钢管的装配效率，提高液压系统的可靠性。

附图说明

图1为传统的钢管锁紧装置的结构示意图；

图2为一种装载机钢管锁紧装置的结构示意图；

图3为L型固定支架的结构示意图。

附图标记说明

1为底座；2为钢管；3为锁板；4为压板；5为螺栓；6为弹垫；7为U型螺栓；8为螺母；9为L型固定支架，9-1为腰形孔。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种装载机钢管锁紧装置，如图2所示，其包括锁板3，锁板3焊接在底座1上，L型固定支架9底部的接触面通过螺栓5和弹垫6与锁板3上的螺纹孔锁紧在一起。L型固定支架9侧面的接触面通过螺母8和弹垫6与U型螺栓7的两端连接，通过U型螺栓7和螺母8将钢管2与L型固定支架9装配为一体来实现钢管2的锁紧。L型固定支架9底部的接触面和其侧面的接触面上均开有至少2个腰形孔9-1，本实施例中，L型固定支架9底部的接触面和侧面的接触面上均开有2个腰形孔9-1，如图3所示。通过腰形孔9-1可以对L型固定支架9进行左右方向及上下方向的适当调节，从而降低锁板3的焊接及钢管2的加工要求，同时也提高了钢管2的装配效率。