[实用新型]制动主缸真空性能测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动主缸真空性能测试系统。

背景技术

汽车的安全性一直是汽车行业和全社会普遍关心的问题，要保证其在各种道路条件或复杂多变的交通状况下，随时改变汽车行驶的速度而且行车安全，关键取决于汽车制动系统的灵敏度和可靠性。制动系统是保证行车安全的至为重要的系统，制动性能的好坏还直接影响车辆的平均技术车速和车辆的运输效率，这也是保证运输经济效益的重要因素。据交通部门统计，由汽车等造成的交通事故，多数是由于制动器性能不好和易发生故障等引起。制动主缸是汽车液压制动系统中的重要部件之一，为确保行车安全，国家行业标准QC/T311《汽车制动主缸技术条件》规定，厂家应对汽车主缸的综合性能进行全面的检测，检测内容包括残留阀、空行程、建压性能、排量、回程时间、密封性能以及耐压性能等性能。目前国内现有的一些主缸产品大多存在检测项目少、检测系统自动化程度低等问题、且一些综合性的测试系统普遍出现检测精度低、检测时间过长，各个测试子项目达不到功能需求及技术指标，无法满足行业标准要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种对车用制动主缸真空性能进行测试的系统。 

本实用新型的技术方案如下：

制动主缸真空性能测试系统，包括计算机和与其连接的数据采集卡，其特征在于，数据采集卡一路与真空调压阀相连接，真空调压阀输入端还依次连接有真空泵、电磁阀、安装有压力计的储气罐，真空调压阀输出端依次连接有真空调压阀、过滤器，过滤器输出端分两路：一路连接至一号电磁阀，一号电磁阀输出端依次连接有二号电磁阀、气压传感器、排液孔、两个串联的电磁阀、储气罐和两个供液孔，二号电磁阀、气压传感器又分别与数据采集卡连接，两个供液孔和排液孔连接至制动主缸；过滤器输出端另一路连接有三号电磁阀、三号电磁阀输出端依次连接有四号电磁阀、气压传感器、压力计、排液孔，四号电磁阀、气压传感器又分别与数据采集卡连接，排液孔连接至制动主缸。

本实用新型的有益效果：  

本实用新型基于机电一体化原理，设计了制动主缸真空性能测试系统，且符合相关国家标准，对制动主缸的真空性能进行了测试，该试验系统自动化程度较高，测量精度较高，且得到的数据显示直观，测试性能稳定可靠，具有较好的应用和推广价值。整个系统结构紧凑，密封性能好，安装和维护方便，具有很好的实用价值。 

附图说明

图 1 为本实用新型结构示意图。 

图中：1、计算机；2、数据采集卡；3、真空泵；4：电磁阀；41、一号电磁阀；42、二号电磁阀；43、三号电磁阀；44、四号电磁阀；5、储气罐；6、压力计；7、真空调压阀；8、过滤器；9、气压传感器；10、排液孔；11、供液孔；12、制动主缸。

具体实施方式

参见图1，制动主缸真空性能测试系统，包括计算机1和与其连接的数据采集卡2，其特征在于，数据采集卡2一路与真空调压阀7相连接，真空调压阀7输入端还依次连接有真空泵3、电磁阀4、安装有压力计6的储气罐5，真空调压阀7输出端依次连接有真空调压阀7、过滤器8，过滤器8输出端分两路：一路连接至一号电磁阀41，一号电磁阀41输出端依次连接有二号电磁阀42、气压传感器9、排液孔10、两个串联的电磁阀4、储气罐5和两个供液孔11，二号电磁阀42、气压传感器9又分别与数据采集卡2连接，两个供液孔11和排液孔10连接至制动主缸12；过滤器8输出端另一路连接有三号电磁阀43、三号电磁阀43输出端依次连接有四号电磁阀44、气压传感器9、压力计6、排液孔10，四号电磁阀44、气压传感器9又分别与数据采集卡2连接，排液孔10连接至制动主缸12。

启动系统测试工作，将制动主缸12与排液孔10和供液孔11连接完毕，开启真空泵3，通过电磁阀4调节气路的开启与关闭，通过真空调压阀7以及过滤器8控制系统输出真空度的数值，对系统回路抽真空处理，通过设置在电磁阀4后以及供液孔上连接的储气罐5对系统回路具有缓冲的作用，计算机1通过数据采集卡2向二号电磁阀输42和四号电磁阀44出电压信号实现真空度大小的精确调节，同时，两个气压传感器9将采集到的信号进行信号调理之后，由数据采集卡2传入计算机1进行处理并实时显示真空度调节情况。系统回路上的两个压力计6用于显示系统回路的真空压力值。