[实用新型]车灯椭球减震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯椭球减震结构。

背景技术

目前，一般的中高端轿车的前照灯具备转动功能，其结构具体为：包括光源、支架和灯盘，所述光源固定安装在支架的中部，所述支架呈矩形，支架的一侧边设置有垂直调节模块安装位和固定安装位，与所述支架的一侧边相对的支架的另一侧边设置有水平调节模块安装位，所述垂直调节模块安装位通过第一直线电机与灯盘连接，所述固定安装位通过固定件与灯盘连接，所述水平调节模块安装位通过第二直线电机与灯盘连接。通过第一直线电机和第二直线电机的驱动，可使支架绕垂直轴方向转动和水平轴方向转动，然而，在转动的过程中，支架容易发生低频共振，严重时，会导致支架断裂，造成交通事故，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种车灯椭球减震结构，其能解决支架因发生低频共振而断裂的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

车灯椭球减震结构，其包括光源、支架和灯盘，所述光源固定安装在支架的中部，所述支架呈矩形，支架的一侧边设置有垂直调节模块安装位和固定安装位，与所述支架的一侧边相对的支架的另一侧边设置有水平调节模块安装位，所述垂直调节模块安装位通过第一直线电机与灯盘连接，所述固定安装位通过固定件与灯盘连接，所述水平调节模块安装位通过第二直线电机与灯盘连接，所述支架的另一侧边向外延伸出一柱体，所述灯盘还设有一用于限制所述柱体的振动幅度的槽体，所述柱体位于所述槽体内，所述柱体的长度方向与所述槽体的长度方向相互垂直。

优选的，所述槽体的开口宽度大于所述柱体的直径。

优选的，所述柱体呈圆柱状。

优选的，所述光源为椭球灯组件。

本实用新型具有如下有益效果：

在支架绕垂直轴方向转动或水平轴方向转动时，由于柱体受到槽体的限位限制，从而减少支架的振动幅度，避免了低频共振，从而提高行车的安全系数。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的车灯椭球减震结构的结构示意图；

图2为图1的A区域放大图。

附图标记：1、光源；2、支架；21、垂直调节模块安装位；22、固定安装位；23、水平调节模块安装位；24、柱体；3、灯盘；31、槽体。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

结合图1和图2所示，一种车灯椭球减震结构，其包括光源1、支架2和灯盘3。所述光源1固定安装在支架2的中部，所述支架2呈矩形，支架2的一侧边设置有垂直调节模块安装位21和固定安装位22，与所述支架2的一侧边相对的支架2的另一侧边设置有水平调节模块安装位23，所述垂直调节模块安装位21通过第一直线电机（图未视）与灯盘3连接，所述固定安装位22通过固定件（图未视）与灯盘3连接，所述水平调节模块安装位23通过第二直线电机（图未视）与灯盘3连接，所述支架2的另一侧边向外延伸出一柱体24，所述灯盘3还设有一用于限制所述柱体24的振动幅度的槽体31，所述柱体24位于所述槽体31内，所述柱体24的长度方向与所述槽体31的长度方向相互垂直。

所述固定件为铆钉或螺丝。所述槽体31的开口宽度大于所述柱体24的直径。所述柱体24呈圆柱状。所述光源1为椭球灯组件。

垂直调节模块安装位21、固定安装位22、水平调节模块安装位23和柱体24依次连线所形成的图形也大致呈矩形。

也就是说，垂直调节模块安装位21与固定安装位22位于支架2的同一侧，水平调节模块安装位23与柱体24位于支架2的另外的同一侧。固定安装位22是固定不动的，垂直调节模块安装位21和水平调节模块安装位23分别由第一直线电机和第二直线电机驱动，所谓的垂直轴方向指的是垂直调节模块安装位21与固定安装位22连线所形成的虚拟的轴，所谓的水平轴方向指的是水平调节模块安装位23与固定安装位22连线所形成的虚拟的轴。

本实施例的工作过程如下：

当第一直线电机推动或拉动垂直调节模块安装位21时，使支架2绕水平轴方向转动，转动过程中，柱体24受到槽体31的限位作用，从而减少了整个支架2的振动幅度；同样的，当第二直线电机推动或拉动水平调节模块安装位23时，使支架2绕垂直轴方向转动，转动过程中，柱体24也受到槽体31的限位作用，从而减少了整个支架2的振动幅度。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。