[实用新型]一种汽车燃油油耗监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油检测相关技术领域，尤其是指一种汽车燃油油耗监测装置。

背景技术

国际上对汽车燃油消耗的研究开始于20世纪20年代，尽管对汽车燃油消耗的研究较多，但多数研究是针对发动机而言的。从70年代开始，汽车的燃油消耗得到了汽车行业的高度重视。我国于1977年首次发布了汽车油耗试验方法标准，后来又经多次修订。油耗测试标准中规定工况法油耗试验必须在实验室的底盘测功机上进行，但是在实际中，汽车并不是以恒定的速度行驶，而且汽车燃油消耗还受交通路况、驾驶员驾驶技巧、汽车自身状况等因素的影响。所以，汽车燃油消耗的实时监测为汽车的经济性提供了重要的参考数据，但是，如何准确而真实的反映汽车的实际油耗是目前汽车燃油消耗监测急需解决的问题。

中国专利授权公告号：C N201041499Y，授权公告日2008年3月26日，公开了一种车辆油耗表，在汽车仪表盘上加装油耗表，及与油耗表相连的仪表控制器。该专利是直接采集发动机喷油脉宽信号计算汽车的燃油消耗，进而进行显示。该专利从理论上看计算汽车的燃油消耗较为准确，但汽车的实际燃油消耗还与燃油管路，油轨中燃油压力，喷油嘴的性能等均有重要的关系，所以该专利所监测的汽车燃油消耗并不能真实反映出汽车的实际燃油消耗量。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种实时监测且真实反映实时油耗的汽车燃油油耗监测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车燃油油耗监测装置，包括油箱、出油管、流量传感器、燃油泵和组合仪表，所述的出油管安装在油箱上，所述的燃油泵安装在邮箱上且置于出油管处，所述的流量传感器安装在出油管上，所述的流量传感器与组合仪表相连接。

在汽车运行过程中，燃油泵从油箱中将燃油泵出，通过出油管将燃油输送给发动机。由于将流量传感器安装在了出油管上，所以汽车所消耗的真实油量都将经过出油管上的流量传感器，流量传感器将测到的流经出油管的实时油量信号输送到组合仪表上，最终由组合仪表实时显示汽车的实际燃油油耗，这样设计达到了实时监测且真实反映实时油耗的目的。

作为优选，所述的出油管上设有单向阀，所述的流量传感器安装在燃油泵和单向阀之间。通过单向阀使得燃油泵泵出的燃油不会产生回流现象，避免影响流量传感器对燃油的错误计量。

作为优选，所述的流量传感器安装在靠近燃油泵的一端。使得流量传感器所反映出的燃油消耗将不受燃油管路、油轨中燃油压力、喷油嘴的性能等外界因素的影响，同时所反映的燃油消耗也是整车的燃油消耗。

作为优选，所述的邮箱内设有液位传感器，所述的液位传感器连接组合仪表。能够实时监测油箱内燃油的消耗，与流量传感器进行比较，从而更加准确的了解汽车燃油的消耗。

本实用新型的有益效果是：结构简单，易于实现，实时监测，所监测的汽车燃油油耗不受燃油管路、油轨中燃油压力、喷油嘴的性能等外界因素的影响，能够真实反映出汽车整车的实际燃油消耗量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.流量传感器；2.单向阀；3.组合仪表；4.燃油泵；5.出油管；6.油箱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所述的实施例中，一种汽车燃油油耗监测装置，包括油箱6、出油管5、流量传感器1、燃油泵4、单向阀2和组合仪表3，出油管5安装在油箱6上，燃油泵4安装在邮箱上且置于出油管5处，流量传感器1安装在出油管5上，流量传感器1安装在燃油泵4和单向阀2之间，流量传感器1安装在靠近燃油泵4的一端所述的流量传感器1与组合仪表3相连接。油箱6内设有液位传感器，液位传感器连接组合仪表3。

汽车运行时，汽车油箱6中的燃油泵4将燃油泵出，通过出油管5供给汽车的发动机所用。在燃油流经汽车的出油管5时，安装在出油管5上的流量传感器1将实时监测燃油的流量，并将监测到的燃油流量以电压信号的形式输出给汽车组合仪表3并显示。由于流量传感器1在出油管5上的安装位置靠近燃油泵4，所以流量传感器1所反映出的燃油消耗将不受燃油管路、油轨中燃油压力、喷油嘴的性能等外界因素的影响，同时所反映的燃油消耗也是整车的燃油消耗。另外，流量传感器1位于燃油泵4和单向阀2之间，使得燃油泵4泵出的燃油不会产生回流现象，避免影响流量传感器1对燃油的错误计量。同时通过油箱6内的液位传感器能够实时监测油箱6内燃油的消耗，与流量传感器1进行比较，从而能够更加准确的了解汽车燃油的消耗。