[实用新型]一种汽车变速器选换档操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器选换档操纵机构，特别涉及一种远距离操纵式换档机构。

背景技术

众所周知，变速器是汽车的核心部件，其选换档品质的好坏将直接影响用户对整车的评价，而换档品质的好坏很大程度上取决于其选换档操纵机构及其整车布置形式。

传统的变速器选换档操纵机构可分为直接操纵式和远距离操纵式。直接操纵式如图1所示，以五档变速器为例，换档杆分总成21控制换档拨块22，换档拨块22控制换档轴4，而使换档轴4安装在变速器壳体X上，形成转动副，换档轴4可在其所安装的变速器壳体X上轴向移动或绕中心线4b（也即轴线）转动（也即旋转摆动），从而换档轴4上的换档拨杆4c可以分别与三四档叉轴9、一二档叉轴10、五倒档叉轴11匹配配合，实现五档变速，结构简单、操作效率高。

但上述结构易受发动机和整车的振动影响而引发换档手柄处高频振动、异响等问题。

远距离操纵式可通过拉线间接操纵变速器的选换档，有效弱化了此类振源对用户操作的影响。然而，远距离操纵式变速器却存在另一个问题：整车拉线的布置问题。如果整车上变速器选换档摇臂的位置、输出方向不合适，则整车拉线的布置时，可能出现两种情况：一种布置拉线过长，拉线整体的传动效率不高；一种布置拉线较短，但曲率半径过小，拉线效率也不高。这两种情况均可导致整车选换档品质下降，出现诸如换档卡涩、无吸入感、档位不清晰等问题。因此，远距离操纵式变速器，通过改变变速器选换档摇臂的位置和输出方向来优化整车拉线布置，提升拉线效率，进而提升整车的选换档品质，是本技术领域一个亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型提供一种汽车变速器选换档操纵机构，其克服现有技术缺点，目的在于将传统的直接操纵式变速器改为远距离操纵式变速器，实现两种操纵方式的互换，同时，在不增加加工难度的情况下，只改变换档轴上楔销槽的加工部位及换档拨块的安装方向，实现左、右两种远距离操纵。

本实用新型所采用的具体技术方案是：

一种汽车变速器选换档操纵机构，其换档轴安装在变速器壳体上形成转动副，并且换档轴可轴向移动或绕轴线转动，换档轴的一端的换档拨杆与数个叉轴或拨叉上的槽口匹配，其特征在于：换档轴的另一端固连有换档拨块，换档拨块具有球头和槽口；选挡摇臂组件的中部枢设在选挡操纵座上，选挡摇臂组件的两端分别具有球头和拉线支柱，一个连杆两端的球窝分别与换档拨块上的球头和选挡摇臂组件上的球头配合，形成两个球铰副；换档摇臂组件的中部枢设在换档操纵座上，换档摇臂组件的一端具有拉线支柱，另一端枢设有滑块，该滑块与换档拨块上的槽口配合而形成移动副。

换档轴的端部具有槽口，换档拨块上具有相互连通的轴孔和销孔，换档轴插入换档拨块的轴孔中后，换档轴的槽口的位置对应于换档拨块的销孔；一个楔销插入并卡在所述销孔中，楔销也插入在换档轴的槽口中，一个螺母螺设在楔销的露出所述销孔的螺纹段上。

本实用新型的有益效果：

选档时，选档摇臂组件围绕其转动副的中心线旋转，通过连杆拉动换档拨块和换档轴旋转，带动换档拨杆在各个档位叉轴的槽口中上下摆动，从而实现变速器的选档。

换档时，换档摇臂组件围绕其转动副的中心线旋转，通过滑块拨动换档拨块和换档轴轴向前后移动，换档轴上的换档拨杆拉动各档位叉轴前后移动，从而实现变速器的换档。

一、本实用新型摆脱了背景技术中的困扰，提出了一种新型远距离操纵式变速器选换档操纵机构，同时，该机构可通过调整选挡操纵座或换档操纵座的位置，实现变速器及整车拉线输出位置的左、右互换，增大拉线的曲率半径，更加方便整车动力系统的布置和拉线走向的优化选择，进而提升整车的选换档品质。

二、本实用新型是在传统的直接操纵式变速器平台的基础上进行了相关零件的变更，提供了一种新型汽车变速器操纵机构，拓展了原变速器平台整车匹配空间，提高了整车匹配的技术可行性。

同时，本实用新型还可直接借用原直接操纵式变速器的壳体、叉轴、拨叉、换档轴等零部件，可有效利用现有资源，避免重新开发，从而实现资源优化整合与高效集约。

附图说明

图1为现有技术的直接操纵式结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的部件结构爆炸图。

图中标记说明：

1、选档摇臂组件   1a、球柱  1b、中心线  1c、拉线柱

2、换档摇臂组件   2a、滑块  2b、中心线  2c、拉线柱