[实用新型]托架以及全地面起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种托架以及设置该托架的全地面起重机。

背景技术

全地面起重机是一种兼有汽车起重机和越野起重机特点的高性能产品，它既能像汽车起重机一样快速转移，长距离行驶，又可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求。

X型活动支腿与支腿托架均为全地面起重机的重要组成部分，X型活动支腿是大吨位轮式起重机在起重作业时的支撑装置，工作状态时其四个支腿同时展开，为起重作业提供稳定支撑，非工作状态，其四个支腿回收于车架两侧，或拆卸分离单独运输。支腿托架的主要作用是当非工作状态支腿回收到位后，在支腿的末端托起支腿，防止支腿其末端悬空，以避免起重车辆行驶过程中支腿上下晃动。

近年来，随着各种施工工况的需求，超大吨位全地面起重机应运而生，由于其具有先进的X型支腿结构，故而可以方便地展开和收回支腿。起重作业时，水平摆动油缸推动油缸支架，带动活动支腿（简称：支腿）伸出，作业结束，摆动油缸缩回，带动支腿收回在底盘两侧。Ｘ型支腿自动伸出和回收的功能，使得全地面起重机不但吊重能力强，而且转场方便、快捷，大大提高了工作效率。

全地面起重机良好的通过性使其可以适应各种复杂路况，但是由于行车路况差，车辆上下颠簸，使得支腿在转场过程中，经常因颠簸晃动而出现不同程度的损坏，如何提高支腿与车架配合性能，防止支腿在转场中因颠簸晃动而损坏成为一个非常重要的问题。现有技术中采取的办法就是在支腿末端焊接支腿托架（或称：固定支架），用其托住支腿末端，以达到支撑支腿的作用。

如图1、图2和图3所示，现有技术中提供的全地面起重机的活动支腿61在回收时，活动支腿61内侧的与支腿摆动油缸65的缸杆相铰接的摆动油缸支架63与车架66上的支腿托架64匹配，该支腿托架64焊接在车架箱体62上，它由下面的三块支撑板和上部匹配板（或称：托块）组成，该支腿托架64为固定在车架箱体62上的焊接件。与支腿托架64匹配的部分为摆动油缸支架63。摆动油缸支架63焊接固定在活动支腿61的内侧面，设计要求在活动支腿61回收时摆动油缸支架63与支腿托架64上的上部匹配板完全匹配，以达到托架的支撑目的。

本发明人发现，现有技术至少存在以下技术问题：

如图1、图2和图3所示，现有技术中提供的支腿托架64是一种固定的焊接支架结构，其匹配精度的保证主要是通过前期预留余量，从而抵消各个连接件由于变形而产生的误差，以确保活动支腿61上的摆动油缸支架63和支腿托架64能够匹配，但是在车架66焊接过程中往往会产生正常的焊接变形，或者自身重力因素以及装配误差等原因，使得最终支腿托架64的位置偏离正确尺寸位，回收后匹配面存在间隙，上下两个匹配面不能正常匹配，不能为活动支腿61提供有效的支撑，导致活动支腿61仅靠活动支腿61根部铰接处支撑，末端悬空，车辆行驶过程中活动支腿61存在上下晃动等不稳定因素，造成活动支腿61损坏。有的车辆还会出现，支腿托架64位置高于回收摆动油缸支架63的位置，导致活动支腿61不能完全回收的现象，需要现场进行修整、打磨匹配面，严重影响装配进度。

由上可见，现有技术存在如图1所示支腿托架64与活动支腿61上的摆动油缸支架63之间匹配性较差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种托架以及设置该托架的全地面起重机，解决了现有技术存在支腿托架与活动支腿上的摆动油缸支架之间匹配性较差的技术问题。本实用新型优选技术方案所能产生的诸多技术效果（例如：匹配性好、支腿不易损坏，且装配效率高、使用方便、结构简单、维护成本低廉等）详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的托架，包括支架、连接板、支撑块、滑动导向结构以及高度调节机构，其中：

所述连接板与所述支架固定连接，所述滑动导向结构设置在所述支撑块与所述支架之间，且所述支撑块能通过所述滑动导向结构相对于所述支架至少在竖直方向上滑动；

所述支撑块位于所述连接板上方，且所述支撑块用于支撑外部结构件，所述高度调节机构设置在所述连接板和/或所述支撑块上，所述高度调节机构能调节竖直方向上所述连接板与所述支撑块两者之间的距离。

在一个优选或可选地实施例中，所述支架包括第一支板以及第二支板，所述连接板连接在所述第一支板与所述第二支板之间；

所述滑动导向结构包括导向槽以及嵌于所述导向槽内的导向柱，其中：

所述导向槽以及所述导向柱两者其中之一设置在所述支撑块两端中的每一端上；