[实用新型]汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于商用汽车驾驶室翻转的汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵，属汽车驾驶室液压翻转系统技术领域。

背景技术

现有的商用车汽车驾驶室液压翻转系统是由动力机构液压油泵、执行机构液压油缸、锁止机构液压锁栓及接通油路的高压软管组成，其中动力机构液压油泵主要是单一手动油泵、手动/电动分体组合油泵及一般的手电一体液压泵，此机构是为执行机构和锁止机构提供动力源，让液压油缸升降运行使汽车驾驶室上升翻转和下降回落，同时上升开始时液压作用力开启液压锁栓使得驾驶室能上升，下降回落到位时驾驶室自重作用于液压锁，液压锁栓闭合使得驾驶室被锁止。

单一手动液压油泵结构简单，用人工摆动杠杆对油泵的压杆架做功，压杆架带动油泵的手动柱塞往复运动形成吸油、排油，系统产生液压力，从而作用于液压油缸使其升降运行。这种油泵是通过消耗人的体力来传递动力完成驾驶室翻转工作的，比较费时、费力。

手动/电动分体组合油泵，其电动泵部分通过电机上的偏心轴承的转动，使油泵的电动柱塞往复运动形成吸油，排油让系统产生液压力，从而作用于液压油缸完成升降运行，它是通过消耗电能来传递动力完成驾驶室翻转工作的，有效的节省了驾驶室翻转时间及人力；而手动泵泵油部分作为一个单独机构于电动泵泵油机构并联，通过外部油路接通组合成为一体，其主要作用是在电动泵无法工作时作为后备方案使用完成驾驶室的翻转。这种组合油泵产生动力来源以电能为主，人力兼顾，但存在组合结构形式的复杂性，安装起来不方便，外形不美观。现有的手电一体液压泵受汽车上安装位置的限制不能适应各种车型的配置安装。 

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种将手动及电动油路集合为一个整体，手动油路及电动油路通过泵体内部并联串通由换向阀总成来实现，结构紧凑，体积小、操作简便、装车兼容性强，可安装在驾驶室的后面或前面脚踏板内下侧，适用于各种车型的配置安装的汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵。    

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

该汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵由泵盖总成、壳体、传动轴、油堵总成、电机总成、拨叉总成和溢流阀总成构成，其特征在于：泵盖总成通过螺栓安装在壳体的下部，壳体的右侧安装有电机总成，壳体的上部安装有传动轴、油堵总成和拨叉总成；所述的泵盖总成由泵盖、手动柱塞总成、手动排油阀、手动吸油阀、电动柱塞总成、电动排油阀、电动吸油阀、换向阀总成和溢流阀总成构成；换向阀总成固装在泵盖的下方，与泵盖内的排油孔和回油孔相通，泵盖的上方固装有手动柱塞总成、电动柱塞总成和溢流阀总成；手动柱塞总成与手动排油阀和手动吸油阀联通，电动柱塞总成与电动排油阀和电动吸油阀联通，泵盖的上方一侧制作有电动进油口和手动进油口；泵盖装有手动柱塞总成、电动柱塞总成和溢流阀总成的上方套装在壳体的下部内面。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵是在现有的一般手电一体液压泵的基础上对其结构进行了改进，将原有的手动泵泵油部分作为一个单独机构通过外部油路接通组合成为一体，改为将手动及电动油路集合为一个整体，手动油路及电动油路通过泵体内部并联串通由换向阀总成来实现，使得液压油泵结构紧凑，体积小、操作简便、装车兼容性强，适用于各种车型安装，电机安装在油泵的背面，油泵整体呈现直线形，配置在汽车上所需占用空间相对较小，便于汽车布置。该手电一体液压油泵可安装在驾驶室的后面或前面脚踏板内的下侧。解决了现有手电一体液压泵因结构形式安装在驾驶室脚踏板内下侧无法进行手动操作的问题。

附图说明

图1为汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵主视图；

图2为汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵左视图；

图3为汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵的泵盖总成剖视图；

图4为汽车驾驶室液压翻转系统手电一体液压油泵的立体图；

图5为图1的A向视图。

图中：1、泵盖，2、换向手柄，3、壳体，4、传动轴，5、油堵总成，6、电机总成，7、排回油口接头，8、螺纹安装孔，9、拨叉总成，10、溢流阀总成，11、电动柱塞总成，12、电动排油阀，13、电动吸油阀，14、换向阀总成，15、排油孔，16、回油孔，17、电动进油口，18、手动进油口，19、手动排油阀，20、手动吸油阀，21、手动柱塞总成。

具体实施方式