[实用新型]一种车门内把手总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种车门内把手总成。

背景技术

汽车车门内把手总成是轿车车门系统中非常关键的部件之一，对车门内把手总成要求比较高，特别是车门内把手与车门内饰之间的配合外观要求比较高，包括间隙与面差方面的配合；车门内把手总成的各个零部件之间存在相对运动和相互配合的关系，即对车门内把手总成而言，既要保证运动功能的正常实现，又要保证该总成本身的外观。

汽车内把手总成在与车门内饰的不同零部件配合时，要求其配合紧密，配合间隙小，而车门内把手总成本身又属于运动功能件，需要适当增加配合间隙避免发生干涉，因此需要更优化的结构解决此问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车门内把手总成，既保证了车门内把手总成中各运动部件正常功能的实现，又保证了各部件静态配合外观均匀美观。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门内把手总成，包括车门把手基座、旋转按钮和拉手，所述旋转按钮和所述拉手活动连接于所述车门把手基座上，在所述车门把手基座上设有内凹的圆弧面，所述旋转按钮和所述拉手上设有倒角。

优选地，所述车门把手基座上设有拉丝卡扣配合孔。

优选地，所述旋转按钮和所述拉手上设有拉丝安装孔。

优选地，所述旋转按钮外侧型面为长方形。

优选地，所述拉手外形为“一”字形，且一端设有凸起。

优选地，所述车门把手基座上还设有与所述车门把手基座卡接的堵盖。

优选地，所述车门把手基座上还设有橡胶缓冲块，装入所述车门把手基座上的配合孔中。

优选地，所述橡胶缓冲块呈“T”字形，总体结构为阶梯圆柱，中间部位设有楔形凸起。。

优选地，所述车门把手基座上设有楔形加强筋。

优选地，所述车门把手基座上设有倒勾形安装卡扣。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种车门内把手总成，既保证了车门内把手总成中各部件运动时的安全间隙，也保证了部件静态配合间隙的美观。

进一步地，在车门把手基座上设置加强筋，保证了车门内把手总成与车门内饰板的配合间隙均匀适当。

进一步地，在车门把手基座上设置安装卡扣，保证了车门内把手总成与车门内饰板的适当的面差。

进一步地，加强筋和安装卡扣均为楔形结构，卡接简单方便且可靠。

附图说明

图1为本实用新型车门内把手总成外侧轴测图；

图2为本实用新型车门内把手总成内侧轴测图；

图3为本实用新型车门内把手基座与旋转按钮和拉手安装图；

图4为本实用新型旋转按钮和拉手与拉丝安装图；

图5为本实用新型旋转按钮和把手安装孔结构图；

图6为图1的A-A剖面图；

图7为本实用新型橡胶缓冲块轴测图；

图8为本实用新型安装卡扣轴测图。

附图标记说明：

1、车门把手基座2、拉手3、堵盖4、旋转按钮5、橡胶缓冲块6、加强筋7、安装卡扣8、基座安装孔9、拉丝卡扣配合孔10、圆弧面11、倒角12、安装孔13、短轴14、塑料轴15、扭簧16、拉丝17、孔Ⅰ18、孔Ⅱ

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细介绍。

参照图1至图5。车门内把手总成包括车门把手基座1、拉手2和旋转按钮4。旋转按钮4和拉手2设置在车门把手基座1同一侧的上下两边，活动连接于车门把手基座1上，活动连接方式有多种，可根据具体需要确定。在本实用新型中，优选地在车门把手基座1上设置两段短轴13，与旋转按钮4上两个同轴孔Ⅰ17配合，拉手5则通过一根塑料轴14，塑料轴上装有扭簧15，通过两个同轴孔Ⅱ18连接于车门把手基座1上。同时，在旋转按钮和拉手5上分别设有与拉丝配合的安装孔12，车门把手基座1上设置了两个拉丝卡扣配合孔9，用于安装两组拉丝16，旋转按钮4的位置可由拉丝16决定，有开关两种状态，拉手5是通过扭簧15的回复力使其回位，拉手15的位置状态不能由拉丝16决定。