[实用新型]分合闸用液压操动机构及使用该操动机构的接地开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及高压开关领域，尤其涉及一种分合闸用液压操动机构及使用该操动机构的接地开关。

背景技术

特高压输电线路绝大多数故障是单相接地故障，尤其是“瞬时性”故障居多，通常在特高压线路中采用单相重合闸的方式来消除这种单相接地故障，以提高系统的稳定性和供电系统的可靠性，而单相重合闸的成功与否取决于故障点的潜供电弧能否自熄。目前多采用快速接地开关来消除特高压线路的潜供电弧，使得线路上无论采用何种电抗器，均可在1s内实行单相重合闸，对系统稳定十分有利。快速接地开关单相重合闸的过程如下：①单相接地故障发生；②故障相两端的断路器断开，但故障点仍存在潜供电弧；③故障相两端的快速接地开关闭合，故障相接地，潜供电弧熄灭；④故障相两端的快速接地开关打开；⑤故障相两端的断路器关合，线路重新送电。由于单向重合闸的重合时间是在1s内进行的，所以潜供电流要在1s内熄灭，需要快速接地开关具有很高的速度，但普通快速接地开关多用电动机构或弹簧机构，速度较低，不能满足特高压线路的要求。

公告号为CN100463093C的中国专利公开了一种高压断路器操动机构用控制阀，该控制阀应用于液控的高压断路器操动机构，且该控制阀是一种三级电液控制阀，其包括用于接收分合闸信号的一级阀、用于放大分合闸信号的二级阀和用于输出分合闸信号的三级阀，其中一级阀是由分闸电磁阀和合闸电磁阀组成，二级阀是设有二级低压油道、二级切换油道和二级高压油道的换向阀，三级阀是设有三级高压油道、三级切换油道和三级高压油道的换向阀，二、三级切换油道为对应换向阀的输出油道，二、三级低压油道和二、三级高压油道为对应换向阀的输入油道，且分、合闸电磁阀均装配在二级阀上、以用于控制二级高压油道内端油压高低状态，二级高压油道和三级低压油道连通，二级切换油道和二级高压油道的外端连通，二级低压油道和三级切换油道连通，且三级低压油道连通在油箱上，三级切换油道连通在工作缸活塞侧的切换腔室，三级高压油道连通在工作缸活塞杆侧的常高压腔室，工作缸活塞杆传动连接在断路开关的主断口上，在正常运行时，断路器处于合闸状态，液压操动机构对应处于合闸保持状态，一级阀中分、合闸电磁阀都处于失电状态，二级阀中二级低压油道关闭、二级切换油道和二级高压油道打开且内端连通，三级阀中三级低压油道关闭、三级高压油道和三级切换油道打开且内端连通，工作缸的两侧腔室都充有高压油，但活塞侧的切换腔室中高压油作用在活塞上的面积大于活塞杆侧的常高压腔室中高压油作用在活塞上的面积，活塞杆保持在外伸状态；在需要分闸时，给分闸电磁阀通电，分闸电磁阀控制二级阀中二级高压油道泄压，以使二级高压油道和二级切换油道的连通被阻断、二级切换油道和二级低压油连通，继而三级阀中三级高压油道和三级切换油道的连通被阻断、三级切换油道和三级低压油道连通，以致工作缸活塞侧的切换腔室泄压，工作缸的活塞杆回缩而使得断路器断口处触点打开，实现分闸动作；在需要重合闸时，给合闸电磁阀通电，二级阀中二级高压油道加压，以使二级低压油道和二级切换油道的连通被阻断、二级切换油道和二级高压油连通，继而三级阀中三级低压油道和三级切换油道的连通被阻断、三级切换油道和三级高压油道连通，以致工作缸活塞侧的切换腔室泄压，工作缸的活塞杆回缩而使得断路器断口处触点打开，实现分闸动作。虽然该控制阀可实现对分合闸信号的放大输出，以缩短在单相接地故障时单向重合闸的操作时间，但是因控制阀的高压油来源通常由油泵从油箱中泵出，来源单一，所以在该控制阀分、合闸切换过程中，控制阀和工作缸内高压油的油压波动较大，以致正常的分、合闸切换的操作动力不足、操作时间延长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分合闸用液压操动机构、同时还提供了使用该分合闸用液压操动机构的接地开关，旨在解决现有技术中液压操动机构控制阀和工作缸在进行分合闸操作过程中，高压油的油压波动较大，以致分合闸操作的动力不足的问题。

为了实现以上目的，本实用新型中分合闸用液压操动机构技术方案如下：

分合闸用液压操动机构，包括用于牵引主断口动作的工作缸和用于控制工作缸的活塞杆伸缩运动的三级电液控制阀，三级电控阀的三级高压油道通过高压油路连通在工作缸的常高压腔室上，常高压腔室和/或高压油路上连通有内设储液腔的储能器。

高压油路的进油口上连通有用于向高压油路注入液压油的泵站，泵站上控制连接有用于在所处位置油压达到设定值时关闭泵站的油压开关，油压开关装配在高压油路和/或储能器上。