[实用新型]一种汽车行李箱盖活动尾灯安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行李箱盖活动尾灯安装结构。

背景技术

汽车行李箱盖系统主要包括行李箱盖总成、行李箱盖铰链总成及其它总成附件，行李箱盖总成由行李箱盖外板总成与行李箱盖内板总成压合而成。随着汽车行业的发展以及消费者审美观的提高，汽车造型对汽车结构的要求越来越高。为了满足美观的汽车造型，行李箱盖系统上增加活动尾灯在目前车型上应用非常广泛。

在行李箱盖外板冲压成型可行的情况下，少数车型活动尾灯直接安装在行李箱盖外板上。但为了保证活动尾灯的内部空间，一般此处难免较深的冲压深度，而且行李箱盖外板冲压方向很难保证。绝大多数车型此处均由行李箱盖活动尾灯安装板与行李箱盖外板组成，所以为了保证活动尾灯安装后与行李箱盖及侧围固定尾灯的间隙及面差匹配，一个可靠的活动尾灯安装结构非常重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，提供一种结构简单的汽车行李箱盖活动尾灯安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种汽车行李箱盖活动尾灯安装结构，包括设置有尾灯安装孔的活动尾灯安装板，所述的活动尾灯安装板与行李箱盖外板和行李箱盖内板连接，所述的活动尾灯安装板的形状呈凹槽盒状。

在所述活动尾灯安装板底面较深的纵向端面上设有至少一个塞焊孔，底面较浅横向面上设有两个尾灯安装过孔，较深纵向端面与横线面平行的安装面设有一个尾灯安装圆孔。

在所述活动尾灯安装板底部较深的端面与行李箱盖外板翻边塞焊结合成行李箱盖外板总成，在底部较浅的端面与行李箱盖内板总成点焊结合成行李箱盖总成。

所述的塞焊孔的数量为7个。

所述塞焊孔的直径为6毫米，尾灯安装过孔的直径为9毫米，尾灯安装圆孔的直径为8毫米。

采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种汽车行李箱盖活动尾灯安装结构，结构简单，解决了因局部未包边而产生行李箱盖总成内外板结合强度弱的问题，塞焊避免了点焊操作困难问题，安装活动尾灯方便，安装后外观间隙面差匹配美观。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型中活动尾灯的结构示意图；

图2为本实用新型中活动尾灯外侧结构示意图；

图3为图2中A-A的剖视示意图；

图4为本实用新型中活动尾灯内侧结构示意图。

图中标记为：

1、尾灯安装过孔，2、塞焊孔，3、行李箱盖外板，4、行李箱盖内板，5、活动尾灯安装板，6、点焊点，7、尾灯安装圆孔。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型所提供的这种汽车行李箱盖活动尾灯安装结构，包括设置有尾灯安装孔的活动尾灯安装板5，活动尾灯安装板5与行李箱盖外板3和行李箱盖内板4连接，活动尾灯安装板5的形状呈凹槽盒状。

在活动尾灯安装板5底面较深的纵向端面上设有至少一个塞焊孔2，底面较浅横向面上设有两个尾灯安装过孔1，较深纵向端面与横线面平行的安装面设有一个尾灯安装圆孔7。

在活动尾灯安装板5底部较深的端面与行李箱盖外板3翻边塞焊结合成行李箱盖外板总成，在底部较浅的端面与行李箱盖内板4总成点焊结合成行李箱盖总成。

采用上述技术方案，活动尾灯安装板5呈现凹槽盒状，底部较深的端面与行李箱盖外板3翻边塞焊接合成行李箱盖外板总成，再用底部较浅的端面与行李箱盖内板4总成点焊接合成行李箱盖总成。塞焊可以解决点焊难易实施的问题，与行李箱盖内板4横向点焊与行李箱盖内外板包边结合成一整体，增强行李箱总成结构强度，此处再沿边涂PVC胶解决此处密封问题。

三个同方向的尾灯安装点，即尾灯安装过孔1和尾灯安装圆孔7，一个尾灯安装圆孔7布置在活动尾灯安装板5较深面上，尾灯安装过孔1布置在与行李箱盖内板4焊接面上，此结构只有一个尾灯安装圆孔7安装点在行李箱盖内板4里部，行李箱盖内板4上面无需开过大的工艺孔用于安装活动尾灯，避免破坏行李箱盖内部主结构，外面两个尾灯安装过孔1安装点由活动尾灯上自带卡接结构遮挡安装螺栓，不破坏行李箱盖开启后的美观性。

如图1至图2所示，塞焊孔2的数量为7个。

塞焊孔2的直径为6毫米，尾灯安装过孔1的直径为9毫米，尾灯安装圆孔7的直径为8毫米。

采用上述技术方案，活动尾灯安装板5比行李箱盖内板4缩进3～4mm，包括其它纵向接触面全部沿边涂PVC密封胶保证行李箱盖总成在此处密封，保证了行李箱盖开启后的美观。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。