[实用新型]隧道仰拱自行式整体模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及土木工程领域，具体涉及一种隧道仰拱自行式整体模板。

背景技术

目前隧道仰拱多采用小块定型钢模板进行施工，采用小块定型钢模板施工的安装、拆卸耗时费工，加固较为繁琐，仰拱线形难以控制，且施工后易产生返泥、冒浆等现象，严重影响隧道仰拱的施工质量。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种隧道仰拱自行式整体模板，其可有效解决上述问题，模板的装配定位操作简单，保证隧道仰拱的施工质量。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案进行实施：一种隧道仰拱自行式整体模板，包括与隧道仰拱的拱形相一致的弧板状模板，以及带动模板沿隧道深度方向进行移动的行走机构，行走机构上设置有对模板的高度进行调节的提升机构。

通过设置一与隧道仰拱的拱形相一致的弧板状模板，在隧道一段仰拱挖掘成型后，通过行走机构调节模板至需要施工的地方，提升机构调节模板与地表之间距离，当距离调节好后，固定模板并安装端模，即可进行隧道仰拱的砼浇筑，简化隧道仰拱的施工。

说明书附图

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图。

具体实施方式

本实用新型采取的方案如图1、2所示，一种隧道仰拱自行式整体模板，包括与隧道仰拱的拱形相一致的弧板状模板10，以及带动模板10沿隧道深度方向进行移动的行走机构20，行走机构20上设置有对模板10的高度进行调节的提升机构30。采用本实用新型提供的模板装置进行操作，简化了模板的安装和拆卸，极大的提高了施工效率，施工时可减少施工人数6人，缩短施工周期5小时以上，加快了施工进度。模板10可采用下脚料制成，无需单独采购，制作成本较低。施工后的隧道仰拱较传统工艺线形更加美观、混凝土质量可以得到有效保证。模板10采用5mm的钢板构成，桁架12为Φ42的无缝钢管结合8#的槽钢制成的三角形桁架。

具体的方案为：行走机构20为一移动小车构成，移动小车的前端左右两侧分别向前延伸设置一悬吊臂，悬吊臂上设置构成提升机构30的滑轮31和柔绳32，柔绳32分别与模板10沿隧道深度方向布置的左、右边部相连接。弧板状模板10的左、右边部分别设置有一桁架12，柔绳32分别与各桁架12相连接。模板10上开设有对模板10在水平方向上的移动进行定位的定位孔11。考虑到跑模的问题，在模板10制作时可加重模板10的重量，在模板10上设置的定位孔11与隧道仰拱壁面上设置的固定栓进行限位，杜绝跑模的现象。固定栓加固时先在墙上及隧道仰拱壁面上定位打眼，然后将固定栓固定在已打好的固定眼中，定位孔11与固定栓进行插接配合从而达到固定限位的作用。

采用本实用新型进行施工的具体操作为：

1、测量放线：仰拱基坑开挖完成后，测量人员在仰拱端头的初支墙上放出点位，施工人员根据点位的尺寸进行模板10的加固；

2、模板定位：操作人员根据测量点的数据，先用卷尺量出仰拱小边墙的位置，再利用钢管支撑及拉线将模板固定在准确位置，模板10是靠移动小车悬臂梁上的4个起重滑轮31和柔绳32上、下移动到准确标高；

3、模板加固：在模板10上设置的6个固定栓与定位孔11配合辅助加固，固定栓加固时先在墙上及隧道仰拱壁面上定位打眼，然后将固定栓固定在已打好的固定眼中，定位孔11与固定栓进行插接配合从而达到固定限位的作用。

另外，隧道施工时，为方便拱墙的二衬浇筑，需要在仰拱与拱墙的结合处，也就是在隧道的两侧路面处沿隧道的长度方向浇筑一高出隧道路面的小边墙，具体是先在隧道的路面两侧沿隧道的长度方向置预埋钢筋，然后在钢筋处浇筑混凝土以形成小边墙，由于小边墙在浇筑时会与仰拱之间形成施工缝，这就使得在施工时需要沿隧道的长度方向布置止水带13以防水渗水。因此，本实用新型中各桁架12上沿小车行走方向的前、后端分别向外侧延伸设置一短杆14，短杆14的杆长方向与隧道的宽度方向一致，短杆14的外端分别设置用于固定止水带13的夹板组件，止水带13的两端固定在同一桁架12的夹板组件上且止水带13的带面与隧道的内壁面相一致布置。从而对止水带13进行固定，防止施工缝进行施工时止水带13容易被混凝土挤压变形、跑位，保证施工施工后止水带13的防渗水性能。