[实用新型]一种用于工程车辆底盘的辅助制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于工程车辆底盘的辅助制动装置。

背景技术

现有工程车辆如推土机或吊管机等绝大多数采用液力-机械传动，为了减轻驾驶员的劳动强度，使转向制动操纵轻便省力，均采用液压助力。车辆在坡道上作业时，发动机负荷增加，操作如果不当就会造成发动机熄火，熄火后液压助力失去作用，制动效果差。目前采用的方法也就是在发动机熄火之前迅速踏下制动踏板，并用制动器闭锁手柄迅速将车辆刹住。这样仍无法保证有效制动存在不安全隐患。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，在不改变原制动系统功能和原理前提下的一种用于工程车辆底盘的辅助制动装置，可实现工程车辆在没有液压助力制动时的有效制动，保证工程车辆在坡道等危险场合工作中突然熄火或长时间等待左右时迅速制动，提升了工程车辆在坡道的制动性能，安全可靠。

为此本实用新型所采用的技术方案是：

包括安装在底盘上的支架，支架上安装有油缸，油缸的进油口朝下，支架上端设有转换摇臂，转换摇臂一端与油缸内的活塞杆I末端连接，转换摇臂另一端与推杆右端连接，推杆左端与安装在底盘上的摇臂上端连接，摇臂下端与阀体中的活塞杆II连接，油缸内的活塞杆I套有弹簧位于活塞与油缸之间，所述进油口处设有电磁阀。

所述推杆左端设有长槽孔，所述摇臂上端通过螺栓与长槽孔连接。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型具有常闭功能，能够为车辆随时提供可靠的驻车制动，并且在非正常熄火时能够迅速实现车辆有效制动，从而最大程度保证了车辆及操作者的安全。

2、本实用新型是直接操作制动摇臂，不会造成机械其他系统的改变，不影响原制动系统的功能，不会改变驾驶员操作习惯。

3、本实用新型制动力大，制动行程小，制动时间短，能够迅速制动，由液压力控制，调整和维修简单方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1是底盘、2是支架、3是油缸、4是转换摇臂、5是活塞杆I、6是推杆、7是摇臂、8是阀体、9是活塞杆II、10是弹簧、11是活塞、12是螺栓、13是制动摇臂、14是连杆、15是杠杆、16是拉杆、17是制动带、18是制动拉杆、19是进油口、20是电磁阀。

具体实施方式

一种用于工程车辆底盘的辅助制动装置，包括安装在底盘1上的支架2，支架2上安装有油缸3，油缸3的进油口朝下，支架2上端设有转换摇臂4，转换摇臂4一端与油缸3内的活塞杆I5末端连接，转换摇臂4另一端与推杆6右端连接，推杆6左端与安装在底盘1上的摇臂7上端连接，摇臂7下端与阀体8中的活塞杆II9连接，油缸3内的活塞杆I5套有弹簧10位于活塞11与油缸3之间，所述进油口19处设有电磁阀20。

所述推杆6左端设有长槽孔，所述摇臂7上端通过螺栓12与长槽孔连接。

当车辆停车或者突然熄火时，进油口19断油，弹簧10推动活塞杆I5向下运动，活塞杆I5上端通过转换摇臂4带动推杆6向左移动，推杆6左端通过摇臂7推动阀体8内的活塞杆II9向右移动，活塞杆II9推动制动摇臂13转动，制动摇臂13通过连杆14使杠杆15向上提起拉杆16，使得制动带17抱紧，从而达到制动目的，制动拉杆18右端上设有长槽孔，摇臂7向左制动时不会带动整个制动拉杆18运动。

当车辆启动时，进油口19进压力油，推动活塞杆I5向上运动，活塞杆I5上端通过转换摇臂4带动推杆6向右移动，使得制动带17处于松开状态，车辆可以正常行走。由于推杆6左端开有长槽孔，正常制动操作时不会带动整个推杆6一起向左运动，不影响车辆在工作时的正常制动操作。