[实用新型]一种轮船机舱用细水雾降温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮机工程应用技术领域，具体的说是一种轮船机舱用细水雾降温装置。

背景技术

大型轮船机舱内部包括各种主机、辅机等动力机械，船舶航行过程中这些机械高速运转会产生大量热量，而轮船机舱往往又由于船舶配重需要布置在甲板底层，开口受限，对外散热效果差，因此需要设置大量风机与风管进行通风换热，以便降低机舱内部温度。但风机运行过程中能耗大，也会产生大量噪声，使得机舱工作环境极其恶劣。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种轮船机舱用细水雾降温装置，利用细小水雾颗粒易汽化且需要吸收大量汽化热，从而显著降低环境温度。

一种轮船机舱用细水雾降温装置，包括位于机舱12内的储水池7，所述储水池7出水口通过管道依次和高压水泵8、电磁阀11、过滤器13相连，过滤器13出口端设有多段不锈钢管15，不锈钢管15上分布有多个细水雾喷头3；所述高压水泵8通过导线和水泵控制器10相连，水泵控制器10通过导线和温度传感器2相连。

所述储水池7的进水口还设有浮球阀6。

所述高压水泵8和电磁阀11之间的管道上设有压力表9。

所述细水雾喷头3在发热量大的设备附近密集分布。

本实用新型用水采用低浊度淡水，水流输送采用不锈钢管道及过滤器防护以保证水质清洁；采用高压细水雾喷头保证喷出粒径小于200um的水雾。

本实用新型轮船机舱用细水雾降温装置的优点是：与传统机舱内通风换气来散热相比，本实用新型采用水雾颗粒汽化吸热来降温，水雾颗粒吸热量大，降温迅速，因此喷雾时间短，可间歇运行；水雾降温效果好、能耗低；传统通风换气噪声大，水雾降温噪声小，运行时间短，对环境舒适度影响小。

附图说明

图1为本实用新型轮船机舱用细水雾降温装置的整体结构示意图。

图中，1-机舱换热风机，2-温度传感器，3-细水雾喷头，4-进水管，5-阀门，6-浮球阀，7-储水池，8-高压水泵，9-压力表，10-水泵控制器，11-电磁阀，12-机舱，13-过滤器，14—机舱门，15-不锈钢管。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进行进一步说明：如图1所示，一种轮船机舱用细水雾降温装置，包括位于机舱12内的储水池7，所述储水池7出水口通过管道依次和高压水泵8、电磁阀11、过滤器13相连，过滤器13出口端设有多段不锈钢管15，不锈钢管15上分布有多个细水雾喷头3；所述高压水泵8通过导线和水泵控制器10相连，水泵控制器10通过导线和温度传感器2相连。

所述储水池7的进水口还设有浮球阀6。

所述高压水泵8和电磁阀11之间的管道上设有压力表9。

细水雾喷头3结合机舱内部发热设备和结构特点分散布置，一般而言，以不妨碍操作和交通为原则，发热量大的设备附近多布置，以便及时吸热。

机舱换热风机1采用船舶机舱内已有设备，不需另外增设，以便进行必要的除湿和换气使用。

本实用新型是这样实现的：

1、水池进水：打开阀门5，机舱进水管4进水，水池逐步灌满，水池浮球阀6关闭，轮船机舱用细水雾降温装置处在预备状态，水池水位下降时继续进水。

2、喷雾降温：机舱轮机长期工作，温度上升，温度传感器2感知温度传送至水泵控制器10，达到设定温度后，触发高压水泵8启动，此时电磁阀11打开，水泵向不锈钢管15供水，高压水流通过细水雾喷头3喷出，形成细小水雾，分散在机舱空间中，水雾吸热后迅速汽化，水雾汽化需要吸收大量热量，此时机舱环境温度迅速降低。当温度降低到设定值时，温度传感器2感知后，传送至水泵控制器10，控制器停机，关闭电磁阀11。当温度再次升高后，重复本过程。

3、去除机舱湿度：水雾降温过程中机舱内湿度会不断增大，此时，可以定期（如1小时）启动机舱排风风机，实施通风换气，机舱内湿度即可降低，达到改善机舱内环境目的。